央廣網北京5月1日消息（記者佟亞濤）據中央廣播電視總枱經濟之聲《天下財經》報道，國鐵集團4月30日披露，2019年實現收入1.13萬億元，同比增長3.6%；淨利潤25.2億元，同比增加4.8億元。2019年末資產總額83150億元，增加3126億元，增長3.9%，負債總額54859億元，資產負債率65.98%，小幅提升，但總體處於可控水平。
國鐵集團相關負責人解釋説，資產負債率小幅提高的一個重要原因是國鐵集團為落實“六穩”要求，加快鐵路建設，保持較大規模固定資產投入，京張高鐵等一大批新線建成投產，到2019年底全國鐵路營業里程達到13.9萬公里以上。中國人民大學經濟學院教授劉瑞告訴記者，當前我國處於鐵路建設高峯期，未來鐵路負債率仍將相對偏高。
“當前，我國正處於鐵路建設尤其是高鐵建設的高潮。雖然鐵路網已經形成，但是它還有一些空白點或者需要聯網的地方，所以在未來五到十年內，鐵路投資還將處於相對高的階段。在這個過程中，它的資本負債率偏高一點是可以理解的。未來鐵路投產運營後，負債率會降下來。”劉瑞説。
國鐵集團表示，通過發行債券、票據，銀行借款等多種方式籌措資金，科學有效配置，不斷降低籌資成本，債務結構合理，總體處於可控水平。鐵路負債主要是建設投資負債，與維持簡單再生產的經營性負債有着本質的不同，其對應的是優質資產。鐵路客貨運輸和多元經營持續向好，經營現金流穩定，具有良好的償債能力。
劉瑞認為，國鐵集團盈利能力較強，這也意味着它具備足夠的償還債務能力。“高鐵運營業績總體上是比較良好的，利潤、營業性收入都在增長。隨着鐵路運營效率的提高，它的還債能力不斷增強，所以偏高的負債比例是有條件逐步降低的。”
京滬高鐵為鐵路運營提供了一個範本。數據顯示，截至2019年末，京滬高鐵資產總計1851.51億元，負債總計263.77億元，資產負債率14.25%，為近幾年最低值。此外，京滬高鐵方面表示將拓展非主營業務，在做好車站商業經營、土地臨時佔用管理等既有業務外，探索新形勢下多元化經營發展途徑，挖掘和開發利用資產資源潛力，培育新的利潤增長點。
“未來隨着中國城市羣建設，長江沿線從長三角向中上游延伸，再加上鄭州-長沙一線，這些都會形成新的經濟增長點。連通不同城市羣之間的鐵路將會有非常好的盈利前景。”劉瑞説。
【來源：央廣網】
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