在開闊眼界了八月中旬美股四次融斷後，這一兩天人們再一次見證了歷史：WIT5月原油期貨報價一度由10美元、5美元、0美元跌至-37美元，跌得最深時曾一度到-40美元一箱。實在是拍案叫絕、舉不勝舉、史上最頭那怕。
該咋樣解讀石油歸負呢？説得通俗易懂點就是，買油不僅不花錢，別人還得倒貼你錢。這裏説的是期貨交易銷售市場，不是汽車加油站，1000萬別以為是汽車加油站汽車加油不須要錢了，並不一定。
不已是5月，6月的原油期貨看起來也不妙。目前6月份石油期貨價格已從20菲幣跌倒13美元一箱，能否止住大勢已去，還真不好説。銷售市場上如果勞而好消息，大可能性都要下探。
為啥石油價格再三狂跌，四五年前，石油價格只是摸出來140美元一箱的反抽，為何今天又快降愈來愈離譜？真的是石油比礦泉水還不值錢了嗎？
這次石油暴跌，除過沙特參與的石油戰外，最主要的原因還是受疫情影響所致，供大於求，大到都沒有地點來裝下生產的這麼多石油了。
3月份那會石油價格暴跌，從40美元一路跌破26美元左右，全世界的淘寶買家們可欣喜接觸不良，波段操作，趕快波段操作，這麼便宜的油價下手晚了，萬錢回漲還不後悔死。一時間，全球油輪爭相起動前去搶油。
趁着次月油價暴跌，全球各國差不多把油都買得了，特別是德國全國性的儲油罐、倉庫基本性飽和了。誰能下結論，石油銷售市場又來這麼一放，居然躋身了負數，不是小負，是大負啊。
但是受疫情影響，全球各國封城的封城，封港的封港，居民窩在家中基本性不出門，最真接的影響就是汽車加油加的少了。以咱們中國為例，2019年中國石油進口5.06億立方米，添加自身產量，共有耗費了6.96噸，其中汽車柴油佔了60%。如今受疫情影響，汽車上多路量少、飛機縮減飛機航班、港口停業、一些企業工廠停工，對於石油的需求量降低至冰度。
再添加沙特的增產，結果顯示就是油多到用不完了。而原油期貨的特色是，期滿了，淘寶買家就得把油拖走，不然光存放保管就是多一筆很大的開支，甚至超過了油價本身。在石油期貨銷售市場上，5月份合約出現了太大賣盤，都想脱手，但是沒人接盤啊，自然規律價格就暴跌了。
有人説，當初石油供大於求，石油開採商少生產一點或者暫時停產不就行了嗎？
這就涉及到石油的開採技術性問題了。目前世界上6-7成左右的石油是靠自噴井開採出來的，但是經過一段時間的自噴後，由於地層壓力降低，油井就會停止自噴。以便使油井再次冒油，就須要曬種，使地層保持壓力，比如往井底注氣、注水、注化學工業高分子、注微生物菌種等等，使其再次冒油，它是多次採油廠，採油廠率在40%左右，石油開採難度與成本可想而知。
因此，一旦停產，後期處理緣何復產的成本與技術性難度特別高，應該只要油井切底匱乏，都沒有經濟收益了，才會考慮到關井停產，不然的話只要再次生產起來。
前面説過，生產出來的油得拖走或存儲起來，但是今天消費市場量下跌，而產量並都沒有降低多少，油價開啓了暴跌之路。
沒過危中有機，今天誰有一個儲油倉庫，租用回來可比得上賣口罩都要賺錢。2019年享有巨型油輪的航運業公司業績瘋漲，賺得盆滿缽盈。
2020年，真的是一天天都是見證歷史！