事情的起因是美國的波音公司當年出於自身的發展考慮，希望通過42.1億美元購買巴航工業的股份，從而完成控股，雙方進行磋商之後達成了協議，並且協議中規定一旦達成協議之後，無論巴西公司到市值如何浮動，美國波音公司都不能反悔，然而隨着此次疫情的影響，巴西公司市值大跌的情況下美國波音公司直接宣佈放棄購買股份。
可以説波音公司此次在達成協議的情況下仍然選擇反悔雖然挽救了損失，但是這種毫無信譽的做法，仍然使得波音公司在名譽上受到了極大的損失，原本這種即便是在全世界範圍內都擁有很高知名度的大型公司，在達成協議的情況下，即便是達成的協議很有可能會出現損失，為了維護自己的公眾形象仍然會選擇繼續履行協議，因此波音公司的舉動恰巧説明了美國的艱難處境。
其實，巴航工業本身的底子並不差：與許多人所以為的不一樣，巴西在國際航空業市場上佔有不小的一席之地，像ERJ190系列民用支線客機、KC390型運輸機、EMB314超級巨嘴鳥攻擊教練機等都是熱銷世界、廣受好評的經典機型，其中ERJ190系列客機在美國、中國等多個航空大國都是被廣泛使用的支線運輸機型，素以低油耗、高性價比運行而著稱，而採用渦槳動力超級巨嘴鳥攻擊機更是在非洲各國的空軍中有着重要地位。
不難推測，波音原本想要跟巴航工業合作、收購後者的股份，動機除了藉此謀取商業利益外，肯定還包括獲取後者在航空器研製方面的諸多寶貴經驗，畢竟波音長期以幹線客機和高端軍機作為主線產品，但在支線客機和中低端軍機方面缺乏經驗，而如今國際航空市場對後兩類機型的需求量越來越大，波音卻缺乏相應的成品機型，此時如果能把巴航工業的現成技術資料搬過來、甚至直接將後者的產品冠上自己的型號然後分上一杯羹，無疑是搶佔市場的一大捷徑，然而如今形勢所迫，也只能忍痛割愛了。
可以説，此次波音公司即便是頂着違背契約的壓力也決定放棄巴西公司的合作證明，在生死存亡的關頭波音公司決定將名譽從首位退到次位，而波音這種身價不菲、一向財大氣粗的公司都做出這種舉動，更不用説美國的其他企業了，因此很多專家都認為這是美國走向衰落的表現。