5月13日上午，位於內蒙古自治區霍林河的中國鐵路瀋陽局集團有限公司九道貨場一派緊張繁忙的作業場面。18輛60噸的大卡車一字排開，吊車司機嫺熟地將裝運煤炭的敞頂箱抓起，準確無誤地吊放在大卡車拖掛的平板上，十幾分鍾後，這些敞頂箱煤炭將運到霍林河錦聯鋁廠，助力企業復工達產。
受疫情影響，電廠對煤炭的需求不足，內蒙古自治區部分煤炭企業的產能出現下降。錫林河煤化工有限責任公司年產煤炭1400萬噸，但進入4月份以來，公司外銷煤炭一度出現欠賬。
為幫助煤炭生產企業復工達產，瀋陽局集團公司通遼貨運中心主動深入市場，在聯繫供需雙方、設計外運方案的同時，把目光盯在當地的一些用煤企業上，幫助煤炭企業不斷擴大地產地銷的比例。
鐵路營銷人員在走訪中瞭解到，霍林河錦聯鋁廠日均用煤在3萬噸左右，全部由微山高地公司供應。他們同公司負責人反覆商談，同意增加採購錫林河礦的煤炭。但是面臨的難題是：煤炭的到端沒有鐵路專用線，而且貨場的環保設施不足，項目無法啓動。
為解決這一難題，通遼貨運中心珠霍營銷事業部提出採用敞頂箱運輸煤炭的方案，既解決發運卸車環保的問題，又提高了短駁效率，可謂一舉雙得。
但新的問題又接踵而來，錫林河礦所在的裝車地點是賀斯格烏拉營業室，其貨場採用的是裝車倉裝煤，其設置的裝車程序和設備只適合敞車裝運煤炭，要想滿足敞頂箱裝煤，必須要對其進行技術改造。
在瀋陽局集團公司貨運部等相關部門的大力支持下，路企雙方共同制定了《西部裝車站溜槽改造更換施工方案》，賀斯格烏拉、伊圖塔、白音華一號礦、沙爾塔拉4個裝車作業站的設備改造大會戰隨即展開。
經過4天4夜連續奮戰，“一倉兩操作”施工改造順利結束，首列敞頂箱煤炭的試裝任務於4月末圓滿完成。
至此，錫林河煤化工有限責任公司生產的煤炭，在賀斯格烏拉、伊圖塔等4個作業站使用敞頂箱裝車後，源源不斷運往霍林河錦聯鋁廠。截至5月13日，已開行敞頂集裝箱煤炭專列5列275車，發運煤炭1.8萬噸。鐵路部門牽線搭橋，一舉解決了煤炭供需雙方的燃眉之急，有力推動了產煤企業和用煤企業共同復工達產。
(看看新聞Knews記者：任彬源 通訊員：範波 實習編輯：李珂)