賣賣賣！福田汽車收縮戰略為哪般？

戰略收縮或是持續擴張？對這個取決於福田汽車未來十年運勢的難題，福田汽車現任領導班子原有答案。

4月20日晚間，福田汽車（600166.SH）公告稱，擬利用深圳產權交易公開掛牌轉讓持有有的河北雷薩重型工程機械有限責任公司（發文字號格式河北雷薩）51%的控股權，掛牌價位為2.47億元。轉讓完成後，福田汽車持有河北雷薩49%控股權。

而在此之前，福田汽車早已先後掛牌轉讓深圳寶沃汽車科技有限公司（發文字號格式深圳寶沃）67%控股權和擬公開掛牌轉讓與福田汽車業務領域關聯性較低的深圳歐曼重型電機廠（衝壓工廠）的衝壓業務包含的財產及負債，掛牌價位為19620億元。

這一些列操作是福田汽車戰略收縮、固本培元的表現。

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大局的通向取決於局部的運勢。選準片面性、大局性的難題，也就抓住了工作的重點和服務中心；瞭解了大局，也就瞭解了事情勝敗的關鍵。

曾經的我，王金玉主導地位的擴張戰略給福田汽車造成了蓬勃發展，同時也留下了至少難題。做加法要有做加法的“家產”，否則就是來場不知道輸贏的網絡賭博。現任福田汽車領導班子一定認清形勢，予以解決。

幸運的是它們不是一羣“賭狗”。

它們覺得當前福田汽車要做的就四個字——聚焦。轉讓這些非主營業務和虧損業務是福田汽車為避免出現透支企業力量而主動做好的戰略收縮策略。

福田汽車在股權投資戰略上舍棄，不意味着在業務上舍棄。其他全家企業一定有主流擴大內需的業務，乘用車是福田汽車立身的根本點。

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毫不在意再看，給持續虧損的河北雷薩引入新的股權個人投資者，應該早已在福田汽車的計劃之中。挑選此時出手是瞅準了互聯網行業發展商機。

今年新老基建工程雙管齊下，預計今年全年中國內地基建總股權投資或達22萬億美元至26萬億美元。工程機械互聯網行業也隨之迎來了歷史發展大年夜。3月，各省小挖機早已創下半年度銷量的歷史新高度。接下去，2020年工程機械中國內地銷量會逐年大於專業市場的預期。