“高鐵建樞紐、普鐵成網絡、客運通四方、貨運連江海。”5年前，當南通市鐵路辦主任薛祖健提出新的南通交通構想時，不少人覺得他在做夢。
如今，薛祖健的構想一步步成為現實。滬蘇通長江公鐵大橋和滬蘇通鐵路開通運營後，火車和汽車可由南通出發，跨橋過江，途經張家港、常熟、太倉，直達上海。大橋有了，鐵路通了，長三角地區沿海公路、鐵路“任督二脈”打通了。
今年上半年，鐵路貨運持續為新冠肺炎疫情防控和經濟社會發展注入強勁動能，國家鐵路日均裝車15.26萬車，同比增長3.4%；單日裝車、卸車最高達到170867車、183971車，聯袂刷新歷史紀錄。
被稱為宏觀經濟尤其是實體經濟運行“晴雨表”的貨物發送量累計完成16.93億噸，同比增長3.6%，其中6月份日均貨物發送量更是突破了1000萬噸，創今年以來每月日均貨物發送量新高。
“一路飄紅的指標向世界釋放出中國經濟動能恢復的積極信號。”業內專家指出，鐵路項目投資規模大、產業鏈長、帶動力強，鐵路及時復工復產為多個產業鏈帶來生機，鐵路建設在“六穩”“六保”中的“火車頭”作用正在顯現。
穩投資再創新紀錄
鐵路建設交上亮麗年中答卷
7月1日，復興號從長江入海口的“鋼鐵彩虹”上疾馳而過，我國自主設計建造、世界上首座主跨為千米級的滬蘇通長江公鐵大橋與滬蘇通鐵路同步開通運營，一橋、一路共同向中國共產黨成立99週年獻禮。
千里之外，雄安站、北京朝陽站塔吊林立、機器轟鳴，數千名施工人員將“精心、精細、精緻、精品”要求落實到車站建設和裝修的每一個細節之中，新時代精品客站躍然成型。
新冠肺炎疫情發生後，黨中央、國務院堅定實施擴大內需戰略，對加快鐵路建設寄予厚望，今年《政府工作報告》明確提出增加國家鐵路建設資本金1000億元。
國鐵集團把推進鐵路建設作為做好“六穩”工作、落實“六保”任務的重要舉措，第一時間成立疫情防控和復工工作領導小組，面向全路印發《新冠肺炎疫情鐵路建設工地防控指南》，並派出4個督導組分赴52個重點項目開展督導督查，全力推進在建項目復工復產。
各鐵路局集團公司、建設單位建立完善防疫復工協調機制，積極爭取項目復工審批、施工通道恢復、復工人員流動、物資供應保障。施工單位千方百計組織人員返崗，在做好疫情防控和確保施工安全質量的前提下優化施工組織，增加投入，不斷加快施工進度。
上下合力推進之下，全路迅速掀起建設。上半年，全路115個在建基建大中型項目全面復工復產，累計復工工點超過8000個，進場人員超過60萬人；全國鐵路固定資產投資完成3258億元，超去年同期38億元，同比增長1.2%，其中國家鐵路基建投資完成2451億元，同比增長3.7%。尤其是二季度，基建投資完成1797億元，同比增長16.4%，在超額完成投資計劃的同時，彌補了一季度投資的虧欠，實現了鐵路投資的逆勢增長，創造了新紀錄。
全力服務擴大內需戰略，優質高效推進鐵路建設，充分發揮鐵路投資拉動作用——今年以來，中國國家鐵路集團有限公司貫徹落實中央關於統籌推進疫情防控和經濟社會發展的決策部署，全力以赴推動復工復產，開足馬力加快鐵路建設，交上了一份亮眼的年中答卷。
鐵路挺起運輸鋼鐵脊樑
為促進我國經濟社會發展多做貢獻
全國復工復產以來，受疫情影響，全社會物流總需求疲軟，加上公路免收通行費政策對鐵路貨運市場形成衝擊，鐵路貨源不穩定、不確定，困難、壓力交織。統籌推進疫情防控和經濟社會發展，既是一場大戰，也是一次大考。
上半年，鐵路貨運系統以加大“公轉鐵”運輸組織力度、進一步增加鐵路運輸市場份額為主要抓手，多措並舉，超額實現上半年貨運目標。
國鐵集團相關負責人接受採訪時表示，上半年，面對疫情給物流供應鏈帶來的嚴重影響，國鐵集團充分發揮鐵路大能力、全天候和調度集中統一指揮的優勢，加強貨物運輸組織，深入實施貨運增量行動。
一是確保鐵路運輸安全暢通，全力做好防疫和民生物資運輸。疫情期間，開闢綠色通道，積極搶運防疫和民生物資，實行優先承運、優先裝車、優先掛運，做到隨到隨運、應運盡運。
二是落實中央減税降費政策，推動企業復工復產。下浮部分貨運雜費，降低企業物流成本；加快企業專用線建設，壓縮物流中間環節，保障貨物運到時限；主動對接企業貨主，“一企一策”制定運輸方案，保障企業復工復產所需原材料和產成品運輸。
三是用好大能力貨運通道，保障電煤能源供應。發揮浩吉鐵路等貨運新線作用，增加大秦、唐呼、瓦日鐵路萬噸重載列車開行數量，大秦鐵路創下單日運量138.42萬噸的歷史最高紀錄，強化煤炭主產區運能保障和西煤東運、北煤南運能力，保障電煤需求。
四是加大多式聯運力度，助力打贏藍天保衞戰。新增集裝箱辦理站點301個，全路集裝箱發送貨物1.96億噸，同比新增4784萬噸，佔全路新增貨物發送量的82%；沿海主要港口疏港礦石運量完成2.08億噸，同比增長21.7%。
上半年，國家鐵路累計發送貨物16.9億噸，同比增長3.6%，完成貨運收入1877億元，同比下降4.2%。其中，6月份日均貨物發送量突破1000萬噸，創今年以來每月日均貨物發送量新高。
該負責人強調，隨着我國經濟社會秩序加快恢復，貨物運輸需求將持續增長，鐵路部門將堅持以市場需求為導向，持續加大貨運能力有效供給，不斷提升貨運服務品質，為促進經濟社會發展多做貢獻。
保開通唱響重頭戲
新引擎助力中國經濟行穩致遠
火車一響，黃金萬兩。鐵路早一天建成，沿線就早一天受益。今年以來，國鐵集團堅持疫情防控與加快鐵路建設雙推進，逐項落實開通時間節點和責任分工，紮實做好工程收尾、聯調聯試、靜動態驗收、初步驗收、安全評估和運營準備等工作，全力確保新線及時開通。
建設者的埋頭苦幹，換來了累累果實。5月底以來，商合杭高鐵合肥至湖州段、皖贛鐵路蕪湖至宣城段、滬蘇通鐵路、喀左至赤峯高鐵、成昆鐵路米易至攀枝花段擴能改造工程、格爾木至庫爾勒鐵路青海段6條新線開通運營。截至7月1日，今年鐵路新線開通運營里程已達1178公里，其中高鐵605公里。
6條新線加入全國鐵路網，極大方便了沿線百姓出行，加速了人流、物流、信息流的流動，進一步增強了人們的獲得感、幸福感。6月30日開通的格庫鐵路青海段，沿線分佈着豐富的石油、鉀肥、石棉礦和有色金屬等資源。中國最大的石棉採選聯合企業青海創安有限公司銷售總監潘玉海説：“終於可以在家門口發貨了，以後石棉生產不用受運輸條件限制，我們擴大產能有了底氣!”
6條新線開通只是“上半場”。按照計劃，下半年還有西寧至成都鐵路、通蘇嘉甬鐵路等10個項目陸續開工建設。僅在湖北，就有武漢至荊門至宜昌高鐵、武漢樞紐直通線等多個項目計劃開工。此外，銀西高鐵、京雄城際鐵路河北段、合安高鐵、連鎮高鐵淮鎮段、格庫鐵路新疆段、衢寧鐵路等24個項目有望開通。
相關負責人表示，2020年，全國鐵路開工項目有望達到22個，完成鐵路建設投資預計超過5000億元，預計開通新線4400公里左右，其中高鐵2300公里左右。
鐵路是經濟增長的“火車頭”，基建是動力澎湃的“發動機”。22個項目開工，5000億元投資落地，可直接帶動冶金、建築、機械、電子、信息等關聯產業發展，增加就業，助力中國經濟行穩致遠，為落實“六穩”“六保”部署要求、全面建成小康社會提供堅實保障。