財經網汽車訊 疫情導致市場需求量下降，大眾考慮進一步削減成本。
6月8日，據外媒報道，大眾首席執行官赫伯特•迪斯在週四的一次會議上對高級管理層表示，“與之前的計劃相比，我們必須大幅削減研發支出、投資和固定成本。”
一位參加會議的人士表示，集團的淨流動資金將由於需求疲軟，至少在7月之前會持續下降，同時，並不是集團所有品牌都能在2020年取得積極成果。
大眾在接受《德國汽車週刊》採訪時表示，“目前還在思考採用何種方式削減成本，暫時沒有具體的決定。”
大眾汽車受疫情影響較大，今年3月，大眾集團發佈聲明表示，將擴大在德國的停產範圍，停工將延長4天至4月9日，此次延期涉及該公司位於德國的所有生產乘用車、商用車和零部件的工廠。此舉一方面是應對新冠肺炎疫情的影響，另一方面也是由於需求減弱和供應鏈中斷。
陷入停產僵局的不止是大眾位於德國的工廠。當地時間3月17日，大眾集團宣佈，自次周起在歐洲大陸的絕大多數工廠實行為期三週的停工。此前，大眾在西班牙、意大利、葡萄牙和斯洛伐克的工廠已經停工。之後，據路透社報道，大眾集團表示，從3月30日到4月10日，俄羅斯卡盧加工廠和下諾夫哥羅德的裝配線將停止生產。
3月28日，大眾汽車集團CEO赫伯特·迪斯公開表示，如果不能像中國那樣有效控制新冠疫情大流行，大眾集團可能裁員，並且因在中國以外市場沒有營收，每週還要承擔約20億歐元（約合人民幣158.06億元）的損失，平均每天“燒”掉2.86億歐元（約合人民幣22.6億元）。
另外，近期大眾涉嫌“種族歧視”的廣告遭到多方聲討。
銷售火熱的全新高爾夫也因軟件問題，不得不停止交付長達一個月之久。
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