參考消息網2月7日報道據德國之聲電台網站2月5日報道，從2月5日起，歐盟效仿美國和英國，不再從俄羅斯進口柴油或其他精煉石油產品，以進一步減少對俄羅斯能源的依賴。
報道稱，此次禁運前，歐盟已經禁止從海上進口俄羅斯原油。針對精煉石油產品——尤其是在歐盟需求量很大的柴油——的禁令給市場帶來了很大的不確定性。
報道指出，禁運措施是否會推高柴油價格將在很大程度上取決於歐洲人在建立替代進口來源方面有多成功，以及莫斯科在開闢取代歐盟的新市場方面的效率如何。如果雙方都取得成功，對供應和價格發展的壓力將是微弱和短暫的。否則，禁運可能會導致諸如運輸或農業等依賴柴油的行業出現嚴重混亂，燃油價格上漲，並助推通貨膨脹。
柴油價格已經大幅上漲，一年半以來始終保持高位。短期內，價格可能會進一步攀升。
據報道，烏克蘭戰爭爆發前，歐盟的柴油進口幾乎半數來自俄羅斯。根據沃泰克薩諮詢公司的數據，這一佔比在過去12個月有所下降，但仍處於較高水平——2022年歐盟從俄羅斯進口了約2億桶柴油。
報道稱，現在該禁令將使歐盟每天出現約60萬桶柴油和其他相關石油產品的缺口。歐盟希望通過從亞洲和美國進口予以填補。
另據西班牙“世界秩序”網站2月5日報道，歐洲對俄羅斯的新禁令將使歐盟的柴油變得更少。柴油市場已經受到美國維持低儲備水平、法國罷工等因素的影響，但更重要的是受到了歐盟能源轉型的影響。
報道指出，柴油危機開始波及歐洲，但在世界範圍內這一危機已經醖釀了至少兩年。據英國廣播公司報道，在2021年1月至2022年9月期間，90多個國家和地區因燃油價格上漲發生了示威遊行。
報道稱，隨着歐盟對俄羅斯石油產品進行制裁，這種情況將變得更糟。制裁措施將進一步損害歐盟和全球市場的燃料供應。國際能源署署長法提赫·比羅爾已經警告説，歐洲一些地區今年夏天可能會出現柴油短缺，一場比1973年危機更大的危機正在逼近。
柴油價格的上漲令人擔憂。柴油是重型車船（例如公共汽車、運輸食品的卡車、貨船和內燃機火車頭等）以及工業機械使用的燃料。2020年全球石油產量以及柴油產量均有所下降，原因是經濟活動受到了疫情的限制。而在復甦開始之後，歐洲、亞洲和北美的許多國家不得不大量消耗其柴油儲備。
報道稱，隨着2021年的經濟重啓，原油及其衍生品的價格出現上漲。布倫特原油價格從2021年1月的每桶45歐元上漲到2023年1月的76歐元以上，在2022年年中還曾超過100歐元。與此同時，柴油價格從每升1.09歐元升至1.69歐元，其間一度超過2歐元。然而，在石油價格下降後，柴油的價格並沒有下降。
報道指出，這一趨勢持續存在的具體原因包括法國煉油廠罷工和美國出口減少等，而更深層的原因是西方煉油產能不足。烏克蘭戰爭在2022年使市場進一步緊張，因為俄羅斯是最大的石油產品出口國之一。