記者 楊帆
“先投資，再減值”，華聞集團陷入了惡性循環，押注車音智能遭遇困境，東海證券股權減值雪上加霜。華聞集團(000793)4月16日晚間披露的年報顯示，公司2020年淨利潤虧損20.91億元，這已經是自2018年以來第二次大幅虧損，並且三年虧光總市值!
華聞集團2020年虧損20億
華聞集團4月16日晚間披露年報，公司2020年營業收入29.7億元，同比下降24.25%;淨利潤虧損20.91億元，公司上年同期盈利1.05億元;扣非淨利潤虧損21.09億元，上年同期虧損1.62億元。基本每股收益-1.0472元。
報告期業績與上年同期相比下降的主要原因為：上年同期受投資性房地產公允價值變動產生的損益影響，而本期受疫情和相關行業市場下滑等影響，部分子公司業績下降，此外，對收購車音智能形成的商譽計提減值、子公司對持有的東海證券股份計提減值影響較大導致。
《投資快報》記者注意到，這已經是公司自2018年以來第二次大幅虧損，2018年虧損高達49.87億元，2019年盈利也僅略超1億元。截至4月16日收盤，華聞集團報3.43元，總市值68.5億元。也就是説，華聞集團三年內虧損高達69億元，足足虧光公司總市值!
縱觀近年來華聞集團表現，似乎已經陷入“先投資，再減值”的循環。分析認為，若想打破這個怪圈卻並不容易，因為公司主營業務的不足，令其很難打造品牌鮮明的拳頭產品，而屢次改變經營方向，頻頻壓注“風口”自然會為其積累重重風險。
押注車音智能遭遇困境
華聞集團主要從事傳媒業務和城市燃氣相關業務的經營，近年來，華聞集團積極轉型,緊抓行業風口，積極佈局車聯網以及創新文娛體旅，也是公司努力轉型自救的表現。不過，在汽車領域中，因入局時間較晚，面臨同業擠壓的情況，產品科技競爭力不足，仍難逃虧損。2020年，華聞集團相關車音智能歸母淨利潤虧損約1.39億元，同比下滑171%，營業收入下滑57%，公司將不利表現主要歸結於受疫情影響。
華聞集團2019年年報、2020 年半年報及三季報顯示，華聞集團並未對車音智能計提商譽減值。
華聞集團車音智能的業務主要分硬件和軟件兩部分，硬件設備是汽車產業鏈上的一環，主要以供貨商的身份參與其中，在消費端並未形成鮮明品牌，這也就導致其利潤大多靠一級主機廠商來維繫。由於受疫情影響，一級廠商要求12至18個月的賬期緩解壓力，令車音智能的現金流岌岌可危。華聞集團承認，自2019年下半年，車音智能流動性已然告急，“部分貸款到期”，“銀行續貸工作遭遇了較大困境”。
從軟件來看，車音智能生產的軟件並非提升駕駛功能，而是應用於娛樂功能，駕駛感受，車主線下服務等方面，科技競爭力不強，在一級廠商一汽解放、江鈴汽車的會計核算中，車音智能並未被列入“研發費用”，而是“營銷費用”，這也從側面説明了這一問題。
東海證券股權減值雪上加霜
華聞集團子公司對持有的東海證券股份計提減值較大，這也是導致華聞集團2020年度業績虧損的重要原因。
不久前，東海證券發佈公告稱，華聞集團全資子公司山南華聞擬以每股7.67元的價格將其持有的東海證券15,674.54萬股股份(佔東海證券總股本的9.3860%)轉讓給常投集團、城建集團和交投公司，三家交易對方的實際控制人均為常州市人民政府，轉讓金額總計12.02億元。
值得一提的是，公告顯示，華聞集團持有東海證券10.2220%的股權，投資成本約22.52億元，以前年度已計提資產減值準備約8.67億元，2020年度再擬計提約1.59億元。
就在東海證券發佈公告的同時，華聞集團也發佈了相關公告。華聞集團表示，截至目前，公司全資子公司山南華聞持有東海證券170,708,000股股份(持股比例10.2220%)，記入長期股權投資，初始投資總成本約為22.52億元，以前年度已計提資產減值準備約8.67億元。
根據評估及結合東海證券截至2020年12月31日的未經審計的會計報表相關數據，可折算出山南華聞持有的東海證券17070.80萬股股份截至2020年12月31日的公允價值約為13.09億元，較其賬面價值14.69億元發生減值1.59億元。因此，華聞集團2020年度擬對山南華聞持有的東海證券17070.80萬股股份計提資產減值準備1.59億元。
對於股權貶值，許多網友表示驚訝和不解，用“虧本生意”“高買低賣”“賤賣資產”來描述本次交易。