歐洲PHEV銷量進一步逼近BEV，為中國新能源車市場再次敲響警鐘

受疫情影響，今年上半年，歐洲車市同比大幅下滑 38.1%。但在另一邊廂，歐洲的新能源車市場卻是一片繁榮景象。

歐洲上半年新能源市場增長，

插混與純電差距進一步縮小

歐洲市場上半年的新能源車銷量出來了。

在歐洲，ECV 即 Electric charged Vehicle，相當於國內所説的新能源車，即包括純電動車（BEV）、插電混動車（PHEV）。

據海外網站 InsideEVs 報道，今年 6 月，歐洲新能源乘用車累計註冊近 9.3 萬輛，環比增長 98%，同比增長高達 95%，創下歷史新高。

6 月份，歐洲新能源車銷量佔比高達 8.2%，今年 1－6 月，歐洲新能源車累計銷量達 40.1 萬台，市佔率提高至 7.9%，是 2019 年 3.6% 的兩倍以上。

歐洲 2020 年 1-6 月可插電式汽車（BEV+PHEV）銷量。

具體到國家，據歐洲時報報道，法國、德國、英國、挪威、葡萄牙、瑞典、意大利 7 個國家的新能源汽車註冊量高達 7.3 萬，同比上升 103%，環比上升 106%。此外，歐洲新能源車銷量已經連續兩個月保持了高增長，部分國家的同比增幅更超 200%。

從市場份額上看，今年 6 月，歐洲地區純電動車（BEV）佔比 4.4%，插電混動車（PHEV）佔比 3.8%。作為對比，去年同期 BEV 佔比 4.3％，PHEV 佔比 3.6%。

PHEV 和 BEV 在歐洲市場的銷量差距，正在進一步縮小。

當然， 或許在接下來的一段時間內，PHEV 依然無法超越 BEV 在歐洲市場的地位，因為 BEV 在歐洲的市佔比更高，是多種有利因素共同促成的結果。

首先在政府補貼和税費優惠政策方面，歐洲和國內一樣，BEV 享受的優待顯然要比 PHEV 多得多。

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即使撇除政策傾斜的原因，歐洲地區用户的用車需求和習慣，也確實為 BEV 提供了非常有利的發展條件。

在一些歐洲新能源車主力銷售國家，很多家庭都擁有供養兩台車或以上的經濟條件和住房條件，家裏有跑長途任務的燃油車、有便於充電的獨立車位 / 車庫，已經具備了入手 BEV 的兩大有利條件。

再加上歐洲國家面積都不大，人們日常的通勤距離較短，很多 BEV 的續航里程都能覆蓋到，在歐洲這種特殊的市場環境下，BEV 零排放、充電比燒油便宜等優勢顯得更為突出，而續航不足、充電困難等劣勢則被很好地弱化了。

但即便 BEV 在歐洲享盡了天時地利人和各種優勢，奈何最終實現更高增長的卻是 PHEV，這背後的原因值得深思。

歐洲機電結合趨勢更明顯，

為中國新能源車發展再敲警鐘

PHEV 在歐洲 " 頂着壓力 " 實現了更高的增長，這就是市場自發的、不以政策導向為轉移的選擇，同時也更説明了一個事實：現階段，BEV 只能是市場的補充，未來很長一段時間內，機電結合依然是汽車電動化的主流趨勢。

回顧歐洲 2020 年第一季度的銷量數據，這種趨勢其實早已愈發明顯、清晰。

據 ACEA 統計，今年一季度，HEV 共售出超過 23.2 萬台，銷量佔比高達 9.4%，比 ECV（6.8%）更高，同比勁增 45.1%；PHEV 的增長速度更是驚人，高達 161.7%，把 BEV（+68.4%）遠遠甩在身後。

為什麼享受更少補貼的 PHEV 和幾乎不享受補貼的 HEV，反而獲得更快速的增長？歸根結底，還是這些車在實現節能減排效果之餘，還能為人們提供與傳統燃油車相當的出行自由度——無論是 PHEV 還是 HEV，都不存在續航焦慮，加油就能跑。

出行方式千千萬，可以搭公交、打出租車、租車，但為什麼人們還是會希望買一台屬於自己的車？就是因為開自己的車，才能有説走就走的自由。

買私家車，本質上就是人類對出行自由的追求——這是全世界買車人的共識，跟國籍地域無關。

而 PHEV 和 HEV，恰恰能提供這種自由，這是 BEV 目前所不能比擬的。

試想想，如果開一台車，每次出行前還要擔心它能不能跑那麼遠，能不能充上電，要多久才能充滿 …… 如此一來，出行自由度自然就會大打折扣。

而現階段的 BEV 就是這樣的車，這也註定了它只能在特定的環境條件內使用，只能是出行方式的一種補充，並不可能真正取代過去燃油車的地位。

很多人或許只看到了 BEV 在歐洲部分國家的熱銷，便以為 BEV 就是汽車電動化的終極解決方案。

然而， 在中國，很多家庭只能養得起一台車，那麼就決定了這台車不能只能跑短途。而且我國幅員遼闊，隨便出個省可能就相當於在歐洲跨了幾國。

因此，在純電動車發展的方面，歐洲的經驗顯然並不適合套用在國內。倒是如今歐洲 HEV 和 PHEV 銷量持續增長的現象，更像是再一次為中國的新能源發展之路敲響了 " 撥亂反正 " 的警鐘——機電結合才是汽車電動化應該堅持的長久之計。

政策推動只幫得了一時，市場最終還是會迴歸理性。這就要求汽車產業還是要實事求是，尊重市場發展的規律，尊重市場的選擇。只有認清了市場真正的需求，及時作出適當調整，日後才不至於追悔莫及 -- 這麼堅定押寶純電動車。