保險起家，後進軍物流、房地產等行業，最後看準汽車行業，先是收下了觀致品牌，而後又收下了DS品牌，這就是寶能集團。
不過，寶能集團在汽車行業並不算特別順利，短短的幾年間經歷過車市的景氣與衰退階段。甚至的，寶能集團在汽車行業中的成績也並不搶眼，但其依然能獲取不小的關注。近日，廣州開發區國企向寶能新能源汽車集團戰略投資120億，以及寶能新能源汽車集團落户廣州開發區，又一次引起了行業的關注。
淵源深遠的廣州開發區
事實上，寶能與廣州開發區的淵源深遠。2017年，寶能進入汽車行業，同年4月便與廣州開發區簽訂了重大產業項目合作協議，隨後廣州寶能觀致文化中心投入運營。
然後去年4月，寶能又在此地佈局了“四中心一基金”系列項目，也就是寶能國際新貿易創新中心、寶能國際醫療中心、寶能國際智能製造創新中心、寶能國際科技創新中心，並搭建國內首支生物安全發展基金。
而這一次寶能新能源汽車集團落户廣州開發區，無疑意味着廣州開發區對寶能的肯定，同時，也是深化雙方戰略合作的一次機會。據悉，寶能這次落户廣州開發區，將建立擁有製造、研發、運營一體的新能源總部基地。換言之，寶能在廣州開發區有一套完善的體系。
與此同時，廣州開發區也有着不少汽車產業的資源。比如該地聚集了廣汽本田、本田中國、小鵬汽車、加特可等整車及零部件企業，並引進百度智能汽車生態基地等智能出行項目等等。
聚焦三大路線，全速進軍新能源汽車市場
不過，拋開這些背景暫且不談，寶能在造車之路上，其實也是有很多爭議的。寶能並非説產能跟不上，要知道的是，寶能汽車僅西安基地首期產能可達30萬輛。而且，據早期消息報道，寶能集團新能源汽車產業園首期規劃產能為50萬輛新能源汽車。但寶能的問題似乎並不出在產能上，而在於產品的認可度。
而這一次，寶能在新能源領域的佈局上，則有了全新的理解，着重點放在了技術上。寶能在新能源領域聚焦了三大路線，涵蓋增程式電動iREV、純電動BEV，將來還會研發氫燃料汽車FCV。這就好比雞蛋不要放同一個籃子裏，通過這三種技術路線，來契合不同市場以及目標人羣的產品定位，從而滿足不同消費者的需求。
根據寶能汽車的產品計劃顯示，2021年-2025年將會發布和改款數十款新車型，其中，今年8月觀致汽車將推出首款搭載寶能新能源汽車集團iREV核心技術的產品——觀致REV3。據悉，這款產品百公里綜合油耗僅需3.8L。另外，還會在今年9月推出首款REV SUV產品——觀致REV5。
從市場層面來分析，目前採用增程式技術的車企不算多，理想汽車便是其中一個。增程式車型可採用高倍功率型電池，解決里程焦慮問題。按照常規邏輯理解，增程式車型綜合里程基本可以破千。事實上，倘若一款新能源車型續航能力出色，那麼它的競爭力會翻倍。因此，觀致汽車這兩款增程式車型的市場前景，是值得期待的。
10月發佈高端品牌
不過，寶能的雄心不止於眼前，還有“詩和遠方”。儘管寶能造車並不算久，但無論是觀致也好，DS也罷，各方面都有所固化，説變就變，談何容易，除非另起爐灶。
沒錯，寶能在新能源領域的佈局，早已想過要發佈一個全新的高端新能源汽車品牌。這則消息，在今年年初之時也提及過，但目前局勢似乎更加明朗。據悉，寶能將在今年10月推出全新高端新能源汽車品牌以及首款純電動SUV，後續還會陸續推出包含SUV、轎車、MPV、跑車等多種車型。既然定位於高端新能源汽車品牌，其未來對標的也必然是主流豪華車市場的競品。
想要擺脱品牌固化，另起爐灶，發佈全新品牌，是一種做法，但並不意味着沒有風險。況且，有計劃就應落實，付諸行動，而非只停留在PPT造車層面上。當然了，如果產品實力足夠出色，且順利交付，全新的高端新能源汽車品牌或許對寶能而言，就是一條全新的出路。
汽車網評：寶能汽車要扭轉乾坤，還是要回歸至產品
從寶能的計劃來看，寶能在新能源領域的全面佈局已正式啓動，在未來5年間將會有數十款車型推出。而就在今年，將會先是觀致汽車率先推出兩款增程式車型，隨後寶能又將推出高端新能源汽車品牌，以征戰新能源汽車市場。
事實上，寶能在造車之路始終有着不小的爭議，想要扭轉這種局勢，終究還是需要回歸到產品上。而這次獲得戰略投資，寶能有充足的資金去實現“藍圖”，那麼，最終的結果是成是敗？靜觀其變吧。
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