本週，國內新能源汽車市場中有哪些大事件發生？
恆大、小米回應“洽談電動汽車股份”傳聞
8月19日，有外媒報道稱，恆大集團正在與小米以及多家深圳國資背景的投資公司商討出售其電動汽車部門65%的股份，消息人士表示談判尚處於早期階段，不排除有其他變數。
次日，恆大集團與小米集團均就上述消息進行回應。恆大集團表示，恆大汽車在戰略股東引進過程中，曾與小米集團有過初步交流，並未深入洽談推進。小米集團則回應稱，截至目前小米集團的確接觸了來自各方面造車團隊進行交流洽談，但本集團並未作出任何合作意向的決議。本集團不再對市場傳言做任何回應，請一切以官方公告為準。
點評：從回應看，雙方洽談過，但沒達成合作。從另一個角度而言，小米為造車，雷軍帶隊走訪了很多傳統車企，最終卻收購恆大汽車？這顯然不太可能。
長安汽車旗下阿維塔科技正在策劃上市
8月20日，重慶長安汽車股份有限公司旗下阿維塔科技（重慶）有限公司在重慶聯合產權交易所掛牌，擬通過公開掛牌增資擴股引入2~5家戰略投資者，項目掛牌起止日期為8月23日至10月21日。
圖片來源： 重慶聯合產權交易所官網
對上述消息，長安汽車董事長朱華榮表示：阿維塔科技聚合了長安汽車、華為、寧德時代在汽車研發製造、通信與信息技術和能源管理生態領域的優勢能力。阿維塔科技掛牌的目的是加快推進市場化，建立起阿維塔科技與資本市場的紐帶。阿維塔科技將獨立運營，未來上市計劃正在策劃中。
根據規劃，未來五年，阿維塔科技將會基於CHN架構推出5款車型，其中，代號為 E11 的車型基於新一代智能電動平台，定位中型 SUV，搭載華為HI智能汽車解決方案，目前E11的設計樣車已經下線，正在進行整車調試。今年年底，阿維塔科技將正式發佈旗下高端智能電動汽車品牌。
企查查顯示，阿維塔科技前身為長安汽車與蔚來合資成立的長安蔚來科技有限公司，今年5月更名為阿維塔科技。股東信息顯示，長安汽車持有阿維塔科技95.38%股權，上海蔚來汽車持股4.62%。
點評：阿維塔科技對長安來説是再衝高端品牌，對華為來説，又一款華為HI車型將要問世。
零跑汽車完成45億元融資
8月18日，零跑汽車官方宣佈，其已完成新一輪融資，融資總額達45億元，此次融資由中金資本領投，中信建投、中信戴卡攜手入股。值得注意的是，本輪融資中，杭州國資投資金額為30億元，將與零跑圍繞新能源汽車項目展開密切合作。
根據計劃，零跑汽車或將於今年下半年提交IPO申請，預計在2021年底或2022年初在科創板上市。
點評：今年以來，零跑的市場表現已穩中向前，加上杭州國資方面的重磅投資，無疑增強了零跑後續發展的信心。
小鵬汽車肇慶基地二期項目動工
8月18日，小鵬汽車肇慶基地二期項目正式簽約暨動工。據悉，小鵬汽車肇慶二期項目，在肇慶市政府的財政和土地支持下，將通過增資擴產、提質增效等方式進行建設。項目達產後，肇慶基地整車設計年產能將從10萬輛提高到20萬輛。
“小鵬汽車肇慶智造基地從2017年年底建設，2020年5月投產。從最開始一個月只有一兩百台的產量，到這個月單日產能最高達到500台-700台。”小鵬汽車聯合創始人、總裁夏珩在儀式上表示，在小鵬汽車蓄勢發展的過程中，為滿足快速增長的市場需求，小鵬對整個生產基地進行改造和提升，同時會引進多款全新、更有競爭力的產品。
點評：隨着平台、產品矩陣逐漸形成，包括小鵬在內的頭部新勢力市場需求增長是很快的，產能保供是最基本的條件。
廣汽本田將新增12萬輛產能
8月18日，據外媒報道，本田計劃在中國市場強化新能源汽車的生產和銷售。通過對合資公司投資約30億元，將廣汽本田的年產能提升12萬輛，新增產能將於2024年2月以後正常量產。
據悉，廣汽本田已經向廣州市政府遞交競標申請，新增產能將於今年10月啓動建設，工廠建設面積約18.6萬平方米，用於純電動、插電式混合動力等車型的生產，此舉預計將把本田在華年產量提高約10%，至161萬輛。
點評：儘管目前廣汽本田在新能源汽車市場份額還不大，但本田在華新能源產能的部署已觸及到2025年前後。
哪吒汽車第60000台整車下線
8月21日，在浙江桐鄉智慧工廠，哪吒汽車第60000台整車正式下線。從2018年7月首款量產車下線，到2019年12月的10000台，哪吒汽車用一年多的時間實現了0到10000的突破。從2020年到2021年，哪吒汽車的產銷規模一路穩進，到今年5月達到了產量40000台。而從40000台到60000台，哪吒汽車僅用了3個半月的時間。
哪吒汽車銷量的突破得益於旗下哪吒U Pro和哪吒V兩款車的助力。官方稱，目前哪吒U Pro尚有過萬訂單待交付，處於供不應求的狀態，工廠正24小時滿產排班以滿足用户的需求。哪吒V自去年11月上市以來開啓“收割”模式，銷量保持每月25%以上的增長。除這兩款車型以外，基於全新平台打造的B級智能電動轎跑哪吒S將會在明年年底上市。
點評：哪吒汽車躋身第一梯隊的勢頭有點猛，周鴻禕笑了嗎？
馬來西亞疫情失控，芯片廠關停，已波及博世、日產等
8月17日，據博世(中國)投資有限公司執行副總裁徐大全透露，由於馬來西亞疫情嚴重，某半導體芯片供應商的馬來西亞Muar工廠繼之前數週關廠，再度被當地政府要求關閉部分生產線至 8月21日，這將導致博世ESP/IPB、VCU、TCU等芯片受到直接影響，預計8月份後續基本處於斷供狀態。
這並非汽車行業首次對馬來西亞嚴峻的疫情形勢作出警示。上週外媒報道稱，由於馬來西亞一家芯片供應商工廠爆發新冠肺炎疫情，日產汽車也暫時關閉了其位於田納西州士麥那的大型組裝工廠的生產線，直到月底。日產北美公司沒有透露具體供應商的名字，但表示該廠將於8月16日和8月23日當週停產，目前計劃在8月30日重啓生產線。
點評：此前，業界曾一致認為二季度將是芯片供應最緊張的時候，如今看來，這一結論仍然過於樂觀。
吉利汽車集團2025年銷量目標欲達365萬輛
日前，吉利汽車發佈中期業績，其中還首次公佈了其未來5年規劃——至2025年，市場佔有率位居中國品牌第一，銷量達到365萬輛（包含極氪），其中智能電動汽車佔比超過30%。
為實現這一目標，吉利汽車集團董事長、極氪智能科技CEO、吉利汽車控股有限公司執行董事安聰慧表示，極氪在2025年將扛起65萬輛的銷量目標，且在高端智能電動汽車市場的佔有率居全球前三。
作為吉利藍色行動計劃二戰略指引下誕生的高端智能電動品牌，極氪品牌於今年4月正式對外發布，目前其首款車型極氪001已經開始預售，大定訂單平均價格超過了33.5萬元，預計極氪001將於今年10月開始交付。
點評：至2025年365萬輛銷量目標，低於競爭對於長城汽車的400萬輛預期。
來源：上海錦町新材料科技整理自網絡