很多人得心中對比亞迪的印象都是一家國產汽車廠商，殊不知比亞迪早在2004年就成立了比亞迪半導體，成立的目的自然是為比亞迪的業務線服務，主營業務包括各種功率半導體、控制芯片等等，比亞迪半導體的特別之處在於，它是國內少有的覆蓋芯片設計、晶圓製造、封裝測試為一體的半導體公司，可以説包含了整個半導體產業鏈的所有環節。這種經營模式相對來講，經營難度更大。舉個例子，大家都知道華為海思可以設計麒麟系列芯片，芯片設計能力非常突出，但是海思必須依託台積電、中芯國際等芯片代工廠，完成芯片的製造，不然芯片就只能是一對代碼，不能使用。但是比亞迪半導體可以憑藉自己一己之力，不需要第三方公司的支持，獨立完成芯片從無到有的整個過程。
當然比亞迪半導體所涉及的芯片和海思設計的麒麟系列芯片，方向不同，複雜度相差較遠，並不能得出比亞迪半導體就比海思實力更強的結論。根據比亞迪半導體透露的消息，比亞迪目前已經完成了2次融資，目前估值已經達到了102億元，投資方包括中芯國際、小米、上汽等知名公司，但是就半導體行業的估值來看，102億元的估值並不算很高，但是現在全球半導體產業形勢相對比較緊張，後面比亞迪半導體估值應該還有上升空間。比亞迪作為國內知名汽車廠商，在汽車領域有很大的影響力，加上現在新能源汽車的逐漸滲透，汽車智能化程度越來越高，汽車上面的控制芯片、傳感器的數量，毫無疑問將急速的增長，可以説比亞迪半導體的獨立，不僅僅對比亞迪自己，對國內的汽車芯片的自主可控也有着非常重要的意義。當然現在國外一些汽車芯片廠商的先發優勢還是較大，比亞迪半導體仍然面臨着不小的市場壓力。
