楠木軒

新的一年,新的發展,2021年新能源板塊還能買嗎?

由 簡振武 發佈於 財經

2020的股市,要説什麼最厲害?

除了白酒之外,剩下的就是新能源,即便是依靠疫情大漲一波的醫藥,在這兩個巨無霸面前都是弟弟。

訂單潮水般湧來,官網宕機,體驗店門庭若市,好似菜市場。經過假期的發酵,市場理解為利好,特斯拉產業鏈再迎狂潮。

創業板一哥寧德時代暴漲15%,逼近萬億。那邊,特斯拉再創新高,逼近7000億美金。造車三劍客中的蔚來大漲近10%,市值超800億美金;理想大漲12%,小鵬漲幅近3%。

顯而易見,新能源汽車火熱的行情從去年穿越到2021年。

是什麼導致了新能源車產業的持續暴漲?再創新高的新能源板塊還能加倉嗎?未來走勢會如何?

今天帶大家分析一下。

01電能驅動時代

傳統車的核心是燃油發動機,電動車的架構基於鋰電池。

鋰電池的成本佔整車成本的40%,是最核心的零部件。寧德時代是國內最大的動力電池生產商,份額超過50%。全球份額超過20%,位列第一梯隊。國內的鋰電池產業發跡於2013年。政策推動下,鋰電池產業爆發,上游鋰、鈷金屬資源瘋狂上漲。但彼時鋰電池成本極高,續航太差,電動車體驗遠不及燃油車。市場接受度很低,產業迅速沉寂。

時間來到2020年,鋰電池技術已相當成熟。下游特斯拉、蔚來、比亞迪等主流品牌爆賣,宣告電動時代呼嘯而來。諸多傳統巨頭大象轉身,瘋狂搶購鋰電池,讓鋰電池迎來真正的產業狂潮。

動力電池

鋰電池是電動車上游最大產業,掌握了電池就相當於掐住了電動車的命脈。鋰電池的構造包括正極、負極、電解液和隔膜,都是市場關注的重點。正極決定性能,是電池的最大成本。正極材料通常是金屬化合物,包括錳酸鋰,鈷酸鋰,磷酸鐵鋰以及三元材料等。

正極材料的核心是鋰金屬和鈷、鎳等小金屬。贛鋒鋰業、華友鈷業等資源企業位於最上游,受益明顯。

負極材料中石墨是主流,包括天然石墨和人工石墨。國內石墨生產的主流企業有璞泰來和杉杉股份。

電解液起到傳導離子的作用,是電池儲蓄和放電的關鍵。當前電解液的主流材料是六氟磷酸鋰,國內主要公司有天賜材料和新宙邦;鋰電隔膜的作用是將正負極分開,防止短路。濕法隔膜技術是市場主流,國內恩捷股份佔有最大份額,星源材質排名第二。

技術路線

動力電池主流技術有兩條,磷酸鐵鋰和三元鋰。

磷酸鐵鋰鋰電池,即使用磷酸鐵鋰作為正極。優點是成本低、循環壽命長、安全性高;缺點是能量密度低、續航較短。

三元鋰電池,即使用三元聚合物作為正極,我國是鎳鈷錳(NCM),特斯拉是鎳鈷鋁(NCA)。優點是能量密度高,續航里程長、更耐低温;缺點是成本高、循環壽命較低、不耐高温。

早期國家補貼指標依據能量密度,寧德時代發力三元鋰路線,短時間快速崛起。比亞迪深根磷酸鐵鋰,開發出刀片電池。去年出貨量暴增,成為國內最大的磷酸鐵鋰電池生產商。

02電動車是國家意志

國家最早在2008年開始試點電動車,此後政策層出不窮。早期電動車續航差,成本高,補貼後價格比燃油車還貴,根本沒市場。

2019年以前,全球最大的電動車廠商是比亞迪。生產的大部分電動車並沒有進入消費市場,而是政府買單作為公用事業,或者是以網約車運營為主。

國家為什麼不遺餘力補貼電動車?

石油危機

我國貿易逆差最大的是芯片,排第二的就是石油。中國石油極其貧瘠,進口依賴度達到80%。跟芯片一樣,隨時會被卡脖子。石油是工業血液,斷供危機如鯁在喉。這種危機感,是國家推動電動車的根本原因。

燃油車是燒油大户,而我國汽車保有量達2.75億輛。為減少消耗,把燃油從汽車上拿掉是妥善的解決辦法。

汽車工業

我國是全球最大的汽車市場,每年銷量超過2千萬輛,銷售額超過8萬億。遺憾的是,汽車工業非常落後,喪失定價權。巨大的蛋糕被歐美日等發達國家切走。

但電動車的核心技術並不落後,甚至領先,國內電車製造完全可以拋開劣勢,在新的賽道競爭。

碳中和

我國已經做出鄭重承諾,2030年碳達峯,2060年碳中和。燃油車是二氧化碳排放源頭之一,而電動車零排放,清潔環保。

03新能源板塊,現在還能買嗎?

傳統燃油車是個巨大的蛋糕,全球每年賣出超9000萬輛。

電動化徹底改變了遊戲規則,不僅改變了動力輸出,還改變了賺錢模式。汽車產業被打了個稀巴爛,正在重構。動力電池、智能化、無人駕駛成為制勝法寶,國產品牌看到崛起的曙光。

聰明的投資者早早下注,特斯拉、造車新勢力等先行者到了市夢率。國內鋰電產業扶搖直上,寧德時代逼近萬億,帶動上游材料瘋狂上漲。

市場已將電能對標為石油。那麼,還能買嗎?首先來看行業整體估值水位,當前新能源車指數市盈率71.39倍,百分位92.48%,只比歷史上7.5%的時間低;市淨率4.28倍,百分位75.36%,只比歷史上24.6%的時間低。綜合來看,估值偏高。

再看核心企業估值水位,中證新能源車指數前10大權重平均估值171倍!8只鋰電產業鏈股票中,7只100倍起步,一隻虧損,而寧德時代甚至超過200倍!

新能源車前景美妙,市場空間巨大。

從2019年以來,行業進入拐點。截止當前,估值急速擴張4倍有餘,中間幾乎沒有剎車。核心企業高不可攀的估值,已經把最好的預期打滿。寧德時代不斷上漲,打破想象空間,賺錢效應爆棚。

短期來看,整個板塊是預期推着走,此時買入,靠的是想象力和資金博弈,業績的影響幾乎不計。這就意味着,想要賺錢,美好的預期只能越來越好。一旦預期打上折扣,高位籌碼鬆動,回調不可避免。

免責聲明:本文內容僅供參考,據自身實際情況進行操作,風險自擔。股市有風險,入市需謹慎!