根據港交所文件顯示，電動汽車製造商小鵬汽車已通過港交所聆訊。證券時報記者從香港某投行獲悉，此次小鵬汽車並非如其他中概股一樣，將香港作為第二上市地，而是選擇雙重一級上市。招股書顯示，負責小鵬香港IPO的主承銷商為JP摩根和美銀證券。另據知情人士透露，小鵬汽車在港IPO籌資最多20億美元。但小鵬汽車向證券時報記者表示，對募資情況不予置評。
和之前在美上市的中概股不一樣，此次小鵬選擇的是雙重一級上市，之所以選擇雙重一級上市，在於小鵬汽車於去年紐交所上市，不具備在香港二次上市的要求。據悉，此次小鵬汽車香港上市擬募資額最多20億美元，但這一説法並未得到公司證實。此外，雙重一級上市，還可滿足滬港通和深港通的接入條件，便於A股投資者藉助港股通投資。也就是説，國內的投資者只需要開通港股通賬户就可以買賣小鵬的股票了（但是港股通要求可是不低呀，還不如直接找港股券商開户呢）！
招股文件顯示，自2018年至2021年一季度，小鵬汽車營業收入分別為970.6萬元，23.21億元，58.44億元29.5億元。然而在營收爆發式增長的同時，淨利潤虧損也在擴大，自2018年至2021年一季度，小鵬汽車淨虧損分別達到14億元、36.9億元、27.32億元、6.5億元。對於虧損原因，財報解釋稱主要由於研發支出以及銷售、行政等費用的增加。
從汽車銷量來看，招股書透露，小鵬汽車自2018年12月開始交付G3，截至2021年3月31日，已交付30102輛。於2020年5月開始交付P7，截至2021年3月31日，已交付23036輛，根據HIS Markit的數據，在2020年下半年，P7已經成為電動車中高端市場最暢銷的五款純電動轎車之一。今年3月開始交付P7鵬翼版，這是一款限量版車型，4月份發佈P5，並計劃在2021年第四季度開始批量交付。
而小鵬身處的新能源賽道也是黃金賽道之一，市場前景廣闊，HIS Markit數據顯示，按2020年的銷量計，中國是全球最大的乘用車市場，在可支配收入不斷增長，城市化進程不斷加快及交通基礎設施投資的推動下，2020年中國乘用車銷量達到1970萬輛，逾期2025年將增至2560萬輛。
具體來看，2020年售出的1970萬輛乘用車中，6.3%的銷量（相當於120萬輛）為新能源客車，新能源客車銷量預測將於2021年增至220萬輛，並於2025年進一步增至610萬輛，佔2025年中國乘用車總銷量23.9%。
報告稱，中國擁有全球最大的純電動乘用車（電動汽車）市場，2020年銷量約100萬輛，中國電動汽車市場佔全球電動汽車銷售量的45.3%，是美國電動汽車市場規模的3.7倍。預期2020年至2025年中國電動汽車銷量將以33.8%的複合年增長率增長，到2025年將達到420萬輛，這將超過美國及歐洲電動汽車銷量的總和。預期明年電動汽車在中國乘用車市場的滲透率將超過10%，這代表電動汽車行業的一個拐點。
新能源造車新勢力銷量持續超預期，意味着電池汽車代替燃油車是大勢所趨。從各國政策來看，對於新能源汽車的支持都在加碼，去年11月，國務院發佈的《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035 年)》中提出，2025年我國新能源汽車新車銷售量要達到汽車新車銷售總量的20%左右。
美國拜登政府重拾新能源計劃，規劃2026年美國的電動汽車份額將達到25%，電動汽車年銷量達到400萬輛。另外，包括英國、荷蘭、加拿大、法國、西班牙等國家或地區將先後在2030年-2040年禁售燃油車，挪威禁售燃油車的時間點最早，將在2025年實行。
而打鐵還需自身硬，小鵬自身的業績也是相當出色的，作為國內的新能源三巨頭之一，小鵬汽車於2020年7月28日登陸紐交所，成為繼蔚來（2019年）、理想（2020年）後第三家成功在美上市的造車新勢力。儘管其上市相比前兩者較晚，但小鵬汽車IPO發行價達15美元，首發募集資金達17億美元，創下全球新能源汽車史上融資額最高的IPO紀錄。
這家造車新勢力品牌自上市後在投資市場一度被看好，去年12月小鵬還宣佈完成上市後首次增發，融資額達25億美元，成為中概股史上最大規模的首次股票增發。但在步入2021年後，受新能源市場整體影響，小鵬股價較去年縮水明顯。在公佈完品牌一季報的次日（即5月14日），小鵬汽車以23.54美元、跌幅-4.93%的成績收盤，創年內股價新低；在公佈聆訊消息的前一日（6月22日），小鵬汽車當天股價跌8.34%，報39.98美元/股，較去年11月最高峯值74美元/股縮水近半。
再來看小鵬近期的動作，2021年4月，小鵬汽車發佈了P5車型，這是其第三款智能電動汽車。根據IHSMarkit的數據，該款車型預計在交付後將成為全球首款配備激光雷達的量產智能電動汽車，並計劃在2021年第四季度開始批量交付。
招股書顯示，公司計劃在2022年推出第四款智能電動汽車，車型為SUV，基於與P7相同的平台，即Edward平台。公司稱，計劃為新車型配備高級自動駕駛系統和激光雷達，可支持XPILOT4.0，同時將配備加強版核心車輛系統，提供快速充電能力、更綜合的域控制單元、更強大的OTA能力，以及通常只在高檔汽車上提供的智能底盤和空氣懸架系統。
此外，小鵬汽車還在招股書中透露，除了現有的兩個智能電動汽車平台David和Edward之外，公司已開始投入開發一個新平台。公司稱，計劃擴大產品組合，在中國乘用車市場的中高端市場提供滿足不同客户偏好的產品。
根據IHSMarkit的數據，2020年小鵬在中國新能源客車市場的市場份額為2%，在中國中高端新能源客車市場的市場份額為4.7%。2020年小鵬在中國電動汽車市場的市場份額為2.8%，排名第12位；在中國中高端電動汽車市場的市場份額為6.6%，排名第4位。
最新交付數據顯示，公司分別於2021年4月及5月總共交付5147輛及5686輛智能電動汽車，預期2021年第二季度將交付15500輛至16000輛。
而小鵬能否在港股市場獲得資本的青睞還需要等待招股開始才能初現端倪，讓我們等待一下招股開始吧！