嵐圖汽車拿到新融資，高開低走後能重回軌道嗎？

文 / 四海

出品 / 節點財經

2018年，東風汽車為了抓住新能源汽車的機會成立了新品牌“嵐圖”，該品牌致力於成為“中國高端電動汽車領導者”。最近，嵐圖汽車的發展迎來了新進展。

東風汽車近日披露了嵐圖汽車的融資情況，顯示其已完成首輪外部股權融資。本輪融資完成後，預計東風集團持股不低於77%，戰略投資者持股合計不高於15%，員工持股平台持股不低於8%。融資的用途主要包括核心技術研發、數字化體系建設、生產能力建設及營銷投入等。

這也是嵐圖汽車第一次披露融資情況，嵐圖汽車的融資節奏與其他傳統車企旗下的新勢力相差不大。上汽集團旗下的智己汽車在8月初宣佈完成了30億元A輪融資，投後估值接近300億元，本輪融資由交銀資本管理有限公司領投，上汽集團繼續追加投資，同時還引入了工銀投資、國家綠色發展基金、知友創投等多家投資機構。

常言道兵馬未動糧草先行，造車的吞金巨獸屬性，讓每家新勢力都十分重視融資的規模與節奏。“蔚小理”在上市前均拿到了超過200億元人民幣的融資，而在2019年，它們也都因為市場遇冷，產品剛起步，走到了生死邊緣，完成新一輪融資後才走到了今天。

與沒有造車經驗需要從頭開始的“蔚小理”相比，嵐圖汽車由於有東風集團的加持，融資和造車都會更容易一些。因此，在關注公司的融資進展外，更應該關注其產品銷量如何沒能否支撐長遠發展。

根據嵐圖汽車公佈的銷量數據，嵐圖的銷量保持了連續三個月快速增長的走勢。在今年8月，嵐圖共交付新車2429輛，同比上漲495%，環比7月上漲35%。不過，這裏有一個前提不得不注意，那就是嵐圖汽車的銷量基數較低，其6月的銷量只有613輛，7月稍高一些，為1793輛。

公司今年定下的銷售目標是4.6萬輛，今年1-8月，嵐圖汽車累計交付量超過10000輛，歷史累計交付量1.5萬輛。鑑於截至目前的銷量情況，嵐圖將今年的銷量目標下調至3.1萬輛。

用“高開低走”來形容嵐圖汽車的銷量情況或許更準確，公司的月銷量在2021年曾突破過3000輛的門檻，而2021年也是公司交付量產車的首年，在其他新勢力如今月銷過萬的情況下，嵐圖汽車有些“掉隊”了。

這或許與公司的定位有關，“高端市場”的門檻較高，想要獲得用户的認可難度較大。國產新勢力中，蔚來和理想從0起步，目前的銷售均價可以做到30萬以上。而對於出身傳統車企的嵐圖汽車，還需要更多努力。

目前，嵐圖汽車旗下共有兩款產品，分別是嵐圖FREE、嵐圖夢想家，均定位於高端市場，第三款產品預計定位於中大型轎車。

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