明天市場的目光勢必會聚集在320億規模的大秦轉債（發行人：大秦鐵路），雖然大秦鐵路是以貨運為絕對營收，但公司募集説明書也提到了硬座火車票價格的確定方式（硬卧和動車無統一標準，自主定價）：5分錢/公里，且里程越遠越便宜，最低約為3分錢/公里。
圖：普通硬座火車收費情況（來源：大秦轉債募集説明書）
圖：江西老家-上海的直線距離
圖：硬座票價91元
上圖所示，我家到上海的直線距離=480km，理論票價約28元。實際硬座票價為91元，這意味着從上海南站開回我家的路程大約為2000km，是直線距離的4倍。以後想知道火車開了多遠，可以從硬座價格推算。
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01-15日：大秦轉債、長海轉債、天壕轉債上市
大秦轉債：
320億規模的大秦轉債終於要上市了，320億元主要適用於收購太原鐵路局土地使用權，2019年度土地租金費用為3.81億元。大秦鐵路租地10年，由於租金不斷上漲，公司今年直接買地了。買房還是比租房好
關於大秦轉債發行人的優與缺：
優點：
1）背景強大：控股人為國家鐵路局。
2）收入穩定：屬於旱澇保收行業。疫情下人可以不出門，但貨品還是要輸送。
3)高分紅：2015-2019年公司分紅總額316億元，平均年分紅金額達60億元。
從穩定的收入和高分紅來看，大秦鐵路公司質量極佳。
缺點：
1）國企的背景目前在資本市場並不吃香；
2）且發行規模/公司市值=1/3，全部轉股後，股價壓力很大。
大秦轉債目前轉股價值85元，債券性質強；發行人大秦鐵路質量極高，合理價值102元（100元債券面值 + 2%的溢價率）。
大秦轉債網上中籤率高於一半，一手黨累計中籤金額為83億元，明日面臨一定的拋盤壓力。
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長海轉債：
發行人長海股份主要從事玻璃纖維工作，籌資用於產能擴建，近三年公司的營收和淨利潤分別穩定在20和2.5億元，且近期公司備受機構關注。
截止發稿日，長海轉債轉股價值110元，合理價值110元。
玻纖紗是玻纖製品的基材;短切氈廣泛應用於汽車頂蓬、衞浴潔具、大型儲 罐、透明板材等多個方面;濕法薄氈可用於內外牆裝飾、屋面防水、電子基材等 方面;複合隔板可應用於蓄電池中;塗層氈可應用於建築建材中。（來源：募集説明書）
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天壕轉債：
雖然天壕環境名字中有環境二字，但與環保事業根本不相關，公司主要從事燃氣輸送業務。2017-2019年三年公司營收穩定在19億元，但扣非淨利潤卻從9300萬下降至1600萬元；此外，公司的商譽規模高達11億元，佔總市值的25%。
天壕轉債轉股價值96元，合理價值為債券面值100元。
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今日投資名言：“我一直以為炒股可以補貼家庭開支，可後來發現炒股才是最大的家庭開支。”