威馬搶灘科創板第一股，四年淨虧損超百億元

昨日,證監會上海局網站上公示了中信建投關於威馬汽車上市輔導工作總結報告，如無意外，這意味着威馬汽車很快將在科創板上市。

2020年9月，中信建投證券與威馬汽車簽署上市輔導協議，擬在科創板掛牌上市。這也意味着，威馬汽車或將成為第一家登陸科創板的造車新勢力。

值得一提的是，恆大汽車與威馬汽車搶灘“科創板第一股”。2020年9月18日，恆大汽車發佈公告稱，擬發行人民幣股份及於上海證券交易所科創板上市。2020年9月22日，恆大汽車與海通證券簽署的上市輔導協議於深圳證監局登記備案，正式啓動科創板上市流程。1月20日，海通證券發佈關於恆大汽車第二期輔助工作進展報告。從當前來看，威馬汽車登陸科創板的動作要比恆大汽車快，但是誰將成為科創板第一股仍然存在未知數。

進入2021年，新能源汽車市場尤為火熱。其中最重磅的還是要屬恆大汽車，在官宣引入260億港元融資後，當日股價飆升50%，總市值達到3998億港元（約合人民幣3300億元），超越上汽集團僅次於比亞迪和長城汽車。

當天，威馬汽車董事長兼CEO在微博發文，“恆大汽車就差汽車了！”根據沈暉微博貼出的圖片顯示，恆大汽車主營業務結構中，健康管理業務佔據了98.82%，而新能源汽車僅佔據了1.18%。

沈暉的微博很快引起了網友的熱議。有網友評論，“這話真沒説錯，説威馬再澇我也在街上看到過威馬的車，恆大誰見過”。相關數據顯示，2019年威馬汽車銷量為16876輛，2020年累計銷量為22495輛。也有網友認為，恆大汽車背靠恆大集團，並不需要擔心資金帶來的緊迫感，其一次性融資260億港元，市值一度飆升，雖然沈暉言之鑿鑿一語中的，但是按捺不住心“酸”。

據相關統計，2021年至少有7家車企登陸科創板，除了吉利汽車外，還包括零跑汽車、愛馳汽車、威馬汽車、恆大汽車等，其中備受關注的自然就是威馬汽車和恆大汽車。據監管局信息透露，海通證券已對恆大汽車進行第二期輔導，而威馬汽車目前已經完成了上市輔導。相比之下，威馬汽車的動作更快，但是誰能夠拿下科創板第一股仍存在未知數。

隨着蔚來、理想、小鵬等造車品牌陸續赴美上市後，“上市”似乎也成為了下半場比賽的入場券。業內人士表示，造車品牌急需拿到下半場的“入場券”，如果上不了市意味着資金需求將難以解決，資本也找不到兑換的出口。

根據上市輔導報告內容，威馬汽車在2017年至2020年前三季度營業收入分別為1487.2萬元、7.2億元、17.8億元以及16.8億元；淨虧損分別為16.96億元、24.53億元、36.08億元以及36.49億元。不難看出，威馬汽車的虧損幅度要遠高於其營業收入，不到四年的時間虧損達到了百億元，對於當前的威馬汽車而言，“上市”似乎成為唯一的突破口，資金需求成為當下最大的難題。

至於威馬汽車上市後能否獲得預期效果，目前仍無法得知。不過，從威馬汽車當前的發展來看，其與造車品牌第一梯隊的距離似乎越來越大。從交付數據來看，2020年蔚來、理想、小鵬分別為43728輛、32624輛和27041輛，而威馬為22495輛。

另外，根據車聚網統計的上險量數據對比，蔚來、理想、小鵬三個品牌的上險量分別為43331輛、33492輛和27343輛，與官方公佈的交付數據差別不大，而威馬汽車則為17477輛，相差將近5000輛左右，暫時未能瞭解這兩者數據出現差異的原因。

在IPO方面，蔚來、理想、小鵬先後登陸美股，在市場和政策的雙驅動下，這三家品牌在2020年市值均出現了出人意料的大幅上漲，也打通了大幅奪取資金的通道，在這一點上，威馬汽車剛完成上市輔導已明顯落後，這種現狀，讓人很難分清是為了上市還是造車，市值和銷量之間的強聯繫並沒有那麼明顯。

在銷量和IPO上脱離第一梯隊，產品也不例外。據瞭解，威馬汽車目前旗下有EX5和EX6兩款車型在售，威馬EX5作為主銷產品，但是缺乏足夠的亮點，很難與蔚來、小鵬競爭。據瞭解，威馬W6計劃在3月份開啓預售，4月份開啓交付，不過對比現有產品，亮點依舊不太明顯。

更直接的是，其產品還因為起火自燃而被召回。2020年10月5日、10月13日和10月27日，威馬汽車共發生了三起起火事故，最後致使威馬汽車召回。根據召回公告，召回原因是電芯供應商在生產過程中混入了雜質，導致動力電池產生異常析鋰。極端情況下可能導致電芯短路，引發動力電池熱失控併產生起火風險，該召回涉及1282輛威馬電動車。

當時有媒體報道，該電芯生產商為中興高能。不過，中興高能發佈公告稱，前兩起起火事件涉事車輛搭載的確實是中興高能的電池，當時27日起火爆炸的車輛並非搭載中興高能電池。那麼起火爆炸涉事車輛搭載的是哪家供應商的電池，1282輛電動車的召回是針對27日起火事件還是針對前兩起起火事件，威馬汽車目前仍未解答。

針對電動車起火爆炸的情況，1月26日，新華社更是發文公開點名批評：“新能源汽車行業浮誇、吹牛風氣漸濃。不少企業迷戀於華麗辭藻、誇張宣傳，行業亂象頻現，甚至一些安全事故時有發生，隱患不小。”

威馬汽車搶灘科創板第一股，以求緩解資金問題以及謀求更大的發展機遇。有分析師指，“如果沒有能力在市場上和其他企業硬拼，出局是遲早的事”，理想和基本面有時候會存在一些差距，新勢力市值超越了已成銷量規模的傳統車企，早前兩天連FF汽車都宣佈上市，似乎大家都做了同樣的選擇，先上市，至於造車或銷量，上市後我們再看看。

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