8月29日消息，據港交所文件顯示，浙江零跑科技股份有限公司通過港交所上市聆訊。零跑汽車成為了繼蔚來、小鵬、理想之後，第四家登陸港股的新勢力造車企業。
此前，零跑汽車已向港交所遞交 IPO申請書，聯席保薦人為中金公司、花旗、摩根大通和建銀國際。
根據此前證監會批覆零跑境外上市外資股及境內未上市股份到境外上市的文件內容，零跑汽車被批准發行不超過2.91億股境外上市外資股，每股面值人民幣1元，全部為普通股。
資料顯示，2021年全年，零跑汽車合計交付43748輛電動汽車，較2020年增長443.5%。按交付增長量計算，零跑汽車是中國造車新勢力中增速最快的車企。今年上半年，零跑汽車交付超過5.1萬台，超過蔚來排名造車新勢力第4。
新產品層面，零跑汽車在今年二季度發佈了全新純電動中大型轎車C01，並將於今年第三季度開始交付，該公司還計劃在今年推出零跑C11的四驅版本和增程版本車型，並在2025年前推出至少8款車型，涵蓋主流尺寸的轎車、SUV及MPV。雖然銷量的提升會帶動主營業務收入的增加，但零跑汽車此前過低的新車成交價，還是無法有效降低邊際成本，再加之智能汽車所投入的高昂研發費用，因此零跑汽車的財務狀況相比“蔚小理”仍有差距，虧損仍處於高位。
財務資料顯示，零跑汽車在2019年、2020年、2021年分別實現收益1.17億元、6.31億元、31.32億元，毛利率分別為-95.7%、-50.6%、-44.3%，對應的同期虧損累計超過40億元。2022年前三個月，零跑汽車虧損再次達到9.69億元，平均每天虧損達1000萬元。
雖然毛利率逐漸向好，不過距離“轉正”還需時日。此外，由於新車型的不斷推出、銷售渠道的擴張以及技術研發的不斷投入，零跑汽車預計今年將繼續產生淨虧損。而登陸資本市場，似乎是解決資金緊缺的最佳途徑。
零跑汽車CEO、創始人朱江明此前曾在零跑2.0戰略發佈會上表示，公司將大力自研智能汽車關鍵的自動駕駛領域，選擇全域自研路線，是從硬件到軟件全部都要自主研發。根據零跑汽車的規劃，該品牌將在2023年底投產激光雷達方案，2024年實現全場景自動駕駛技術，目前3年內超過行業領先者特斯拉。END
☑ 【和訊股票投資訓練營】
10天直播授課，0基礎也能學會！
