8月12日，國泰航空發佈2020年中期業績報告。
報告顯示，2020年上半年，國泰航空集團營收276.69億港元，同比（較上年同期）下降48.3%；虧損98.65億港元，上年同期則盈利13.47億港元。飛機使用量為每日5.4小時，同比下降55%；航班準點率86.5%，較上年同期提升12.3個百分點。
國泰航空董事局主席賀以禮在報告中説，2020年首六個月是國泰航空集團逾七十年曆史中最具挑戰性的一段時期。
具體來看客貨運收益情況。
2020年上半年，國泰航空及國泰港龍航空的客運收益為103.96億港元，較去年同期減少72.2%。可用座千米（ASK）為277.32億，同比下降65.7%；收入客千米（RPK）為186.68億，同比減少72.6%。
報告指出，新型冠狀病毒疫情令世界各地實施廣泛的旅遊限制、邊境管制和檢疫安排，導致客運需求驟降，使收益減少。
2020年前六個月，國泰航空及國泰港龍航空客運量共438.9萬人次，較去年同期減少76%，運載率也大幅下降，由去年同期的84.2%下降至67.3%，四月及五月平均每日運載僅500位乘客左右。
國泰航空及國泰港龍航空在今年前六個月大幅削減以可用座位千米計算的可載客量，分別於二月減少29%、三月減少73%、四月及五月減少97%。到了六月，隨着香港的新型冠狀病毒疫情漸進穩定以及自六月初開始放寬過境客運限制，開始增加可載客量。整體而言，2020年前六個月的可載客量較2019年同期下降65.7%。
貨運的情況則較好。
在貨運方面，2020年上半年，國泰航空及國泰港龍航空的貨運收益為111.77億港元，較去年同期增加8.8%。
2020年前6個月，國泰航空及國泰港龍航空的貨運收益率增加44.1%。貨運市場出現供求失衡的情況，令貨運收益較2019年上半年高。以可用貨運千米計算的可載貨量減少31%，反映大幅削減客運航班導致可載貨量大減。一般來説，國泰航空及國泰港龍航空約半數貨物由客機的腹艙運載。因此，整體載貨量減少31.9%至66.7萬噸，運載率則上升5.9個百分點至69.3%。
“我們儘可能增加可載貨量，措施包括增加貨機的使用量、向旗下全貨運附屬公司華民航空包機，以及於三月至六月期間運作2228對只載貨的客機航班。我們於四月底開始利用波音777-300ER型飛機的客艙運載貨物，使飛機的可載貨量增加5%至9%。”國泰航空董事局主席賀以禮説。
此外，2020年上半年，國泰航空及國泰港龍航空的燃油成本總量（未計燃油對沖的影響）較2019年上半年減少港幣90.69億元（或62.8%），反映平均飛機燃油價格下降22.4%及耗油量減少51.8%。
報告指出，油價大跌帶來的好處有限（因航空公司減少航班運作），且被定量燃油對沖的虧損抵銷。計及燃油對沖後的燃油成本，較2019年上半年減少港幣76.4億元（或52.6%）。每可用噸千米耗油量下跌8.5%。
撇除匯率變動及特殊項目（包括減值）的影響後，每可用噸千米的非燃油成本增至港幣2.99元，增幅為34.1%，反映在部分固定或半可變成本的情況下，減少可運載量的影響。
“新型冠狀病毒疫情對集團業務以至全球經濟的影響，均屬史無前例。”賀以禮説，旅遊業因這次全球健康危機癱瘓，前景仍然非常不明朗，大部分分析師均認為需要多年時間方能恢復至危機前的水平。
為應對影響，國泰航空集團實施了多項措施以保留營運資金，包括大幅削減可運載量、高級管理層減薪、實施兩輪自願性特別休假計劃（分別獲八成及九成員工參與）、暫停多項計劃及非必要開支、向供應商取得減免並推遲付款，以及關閉外站機組人員基地。
報告透露，國泰已與空客達成協議，將旗下空客A350-900型及A350-1000型飛機的交付時間由2020年及2021年延遲至2020年至2023年，並將空客A321neo型飛機的交付時間由2020年至2023年延遲至2020年至2025年。此外，國泰集團還與波音公司就延遲接收波音777-9型飛機進行深入磋商。報告稱，延遲交付時間預期可在短期至中期為國泰航空集團節省營運資金。
國泰航空還於今年6月宣佈了一項390億港元的資本重組計劃，包括髮行195億港元優先股（附認股權證）、供股集資117億港元及78億港元的過渡貸款。該資本重組計劃於今年8月12日完成。
展望前景，賀以禮引述國際航空運輸協會發表的分析稱，新型冠狀病毒的危機將令2020年全球航空公司的客運收益下跌3710億美元，較2019年減少61%，並估計航空業的虧損淨額會高達840億美元。亞太區的航空公司將面對最大的虧損（290億美元），客運需求將按年下跌54%。業內大部分分析師均預料在較長時間內恢復緩慢，而國際航空運輸協會則預計，國際客運需求量最快要到2024年方可恢復至危機前的水平。不僅如此，由於全球經濟衰退已迫在眉睫，加上地緣政治緊張局勢正在加劇，令貿易處於重大壓力之下，預計會對航空客運及貨運需求構成負面影響。“這是國泰航空迄今所見對航空業最大的挑戰。國泰航空預期客運業務在較長時間內不會有顯著的復甦。我們會密切監視市場需求，視乎情況逐步重推客運航班。”
賀以禮還表示，國泰航空的管理團隊將於2020年四季度就國泰航空集團未來最合適的營運規模和模式，向董事局提出建議，以應對香港的航空旅遊需求並履行對股東的責任。“考慮到現時的市場前景及成本架構與危機發生前已大不相同，我們將無可避免要就原先為未來所計劃的可運載量進行優化。”
來源：澎湃新聞