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航運巨頭馬士基:航運緊張態勢年內難消退 上調全年業績指引

由 老巧雲 發佈於 財經

財聯社(上海,編輯 周玲)訊,全球最大航運公司馬士基週四再次上調2021年業績指引,該公司首席執行官Soren Skou週四表示,當前全球航運需求十分強勁,且沒有跡象表明今年會放緩。

目前,全球航運危機尚未解除,疫情導致的集裝箱船短缺和港口堵塞局面持續,集裝箱仍是“一箱難求”,且貨運價格一路上漲。波羅的海乾散貨指數(BDI)自今年以來一路飆升。

馬士基執行長Soren Skou對媒體表示,"在我們的數據中,沒有跡象表明今年這種局面會改變。"他預計,與2020年相比,今年全球貿易量將增長7%至8%。

Soren Skou表示,我們看到終端客户需求非常非常強勁,且商家不斷補充貨源,但由於疫情原因,港口、倉庫和船舶運輸力或裝載力沒有得到充分利用。

他稱,目前全球9%-10%集裝箱運輸力仍在港口外等待卸貨。這個問題在洛杉磯長灘港尤其嚴重,那裏有大約60艘集裝箱船還在等待卸貨。

根據哈克特協會(Hackett Associates)為全美零售聯合會(NRF)編制的《全球港口追蹤報告》(Global Port Tracker),美國主要港口8月預計處理約237萬個進口集裝箱,這一數字為2002年以來的最高紀錄。

NRF預計,今年美國的總入境集裝箱數量將達到2590萬個集裝箱(以20英尺當量單位計算),這將打破2020年2200萬個集裝箱的紀錄。

馬士基是全球最大的集裝箱運輸公司,處理着全球約五分之一的集裝箱運輸,該公司週四最新預計,全年息税折舊及攤銷前利潤 (EBITDA) 為220億- 230億美元,高於此前估計的180億-195億美元。

港口擁堵料持續

美國一些港口高管近期預計,全球主要海運通道的混亂擁堵局面將持續到明年

長灘港執行董事Mario Cordero近來曾與航運公司及其貨運客户進行過多番交流。他表示,集裝箱吞吐量的放緩,通常會與2月份的中國農曆新年同時發生,許多中國工廠通常會在這個時候放假歇業,然而這一次可能仍無法令航運堵塞局面出現太大緩解。

Cordero指出,“我認為,主要集裝箱港口正在經歷的擁堵問題不會有大幅緩解。很多人預期這種情況會持續到2022年夏天。”

美國佐治亞洲港口管理局(Georgia Ports Authority)執行董事Griff Lynch也預計,“至少到2022年中期乃至整個2022年,航運市場仍可能會非常強勁”。