近日，又一家房地產上市公司因債務壓頂面臨兑付危機。
9月29日是新力控股集團臨時停牌的第10天，對於投資者最為關心的、即將於下個月到期2.5億美元債，公司仍未給出一個兑付方案。
“一旦美元債違約，很有可能導致公司信用及融資能力喪失，並觸發系列交叉違約條款。”IPG中國首席經濟學家柏文喜告訴記者。
9月29日，記者實地探訪該公司位於江西南昌的幾個項目，發現有的已經處於停工狀態。有的地產項目在大聲吆喝賣車位，業主兩年後可申請全額退款。
或為應對債務危機買車位兩年後可全額退款
新力帝泊灣位於南昌經開區，是新力控股集團旗下的房地產項目，日前該小區一名李姓業主告訴記者，“最近看到小區張貼了一個廣告，上面寫着買車位兩年後可無條件退款，免費使用兩年車位，成功簽約客户送萬元傢俱券。”
該小區物業工作人員向記者證實了此事，“這兩天新力帝泊灣確實是在搞活動賣車位，高層部分7.5萬元一個，洋房部分8.16萬元一個，如果兩年後對這個車位不滿意可以申請全額退款，但是要繳納一筆車位管理費60元/月，跟每月租車位是一樣的價錢。”
該工作人員稱，上述活動此前已經辦過一次了，是新力地產那邊發起的由新力物業代售，當時價格還更高：一個車位在8萬元-10萬元左右，但是沒幾天就叫停了，不過還是有10多户業主買了。
根據物業工作人員提供的《新力帝泊灣車位使用協議書》及補充協議，“原合同（指“車位使用協議書”）簽訂之日起兩年後第一個月內（只限於該期限內），原合同項下乙方不存在任何違約行為的前提下，乙方有權向甲方提出單方面解除原合同，並申請退回車位使用權轉讓費。”
對此，有業主認為開發商出此下策是為了改善現金流，但是這個事情風險很大，如果新力熬不過這兩年，後面錢怎樣要回來呢？
而在公司另一項目——南昌新力城的所在地，記者看到該項目由成都建工承建，現場十分冷清、大門敞開，只有少數不多的工人在值守，幾乎聽不到機器的轟鳴聲，基本處於停工狀態。
債務壓頂、評級下調
新力面臨兑付危機
近日，新力控股集團遭遇了股債雙殺。9月20日午後，新力控股集團突然暴跌，股價一度跌至每股0.37港元，跌幅超90%。截至臨時公告停牌時，新力控股股價報每股0.5港元，跌幅高達87.01%，最新市值為17.85億港元，一天內蒸發了120多億港元。
據瞭解，新力控股集團現存三筆美元債，其中2021年10月18日到期一筆2.5億美元，年利率為9.5%；2022年1月24日到期有2.5億美元，年利率為8.5%；2022年6月18日到期2.1億美元。
而投資者最為擔心的是，即將於10月18日到期的“新力9.5%N20211018”的兑付安排，但是新力控股集團給出的回覆一直是，公司目前正在採用各種方法加快應對10月份的美元債，有新的進展馬上與大家溝通。
值得一提的是，9月23日，國際信貸評級機構惠譽宣佈，將新力控股集團的長期發行人違約評級從[B+]下調至[CCC]，這意味着，新力控股為其今年10月18日到期的2.46億美元債券進行再融資的難度越來越大。
此外，惠譽還將新力控股集團的高級無擔保評級下調至[CCC-]，回收率評級現為[RR5]，此前有關評級分別為[B+]和[RR4]。同時，國際信貸評級機構標準普爾發佈報告，將新力控股集團的長期發行人信用評級由[B]下調至[CCC+]，並將其置於負面觀察，因該公司下月到期的債券還款存在重大風險。
標普指出，新力控股原先準備向境外匯款，以償還今年10月18日到期的一筆2.46億美元的優先票據，但此事至今尚無任何進展，匯款時間仍不確定。
IPG中國首席經濟學家柏文喜告訴記者，今年房地產企業紛紛出現流動性危機的原因，主要在於自身不夠“硬”，再加上房地產市場的一系列強力調控措施，造成了房企在融資端與銷售端的雙重擠壓，導致房企流動性的迅速惡化。
他認為，房地產企業應該以現金流為核心，以流動性為生存的王者之道，以不斷優化企業現金流和提升流動性，防止無效投資，盡力減少資本性開支和降低管理支出來做好風險防控。