2021上海車展如火如荼，而汽車市場卻冷熱不均。儘管此次上海車展吸引了1000家企業參展，但仍有一部分人對行業趨勢變化認識較為模糊。
4月18日下午，“2021主流汽車國際論壇”上，中國國際貿易促進委員會汽車行業分會會長、中國國際商會會長王俠強調了汽車產業發展的五大確定性，看似為行業打了一針穩定劑，實則是一劑預防針。
五大確定性
從去年開始，全球疫情反反覆覆、國際政治經濟形勢起起落落，給本來就處於歷史性變革浪潮中的汽車產業帶來諸多不確定性。但王俠認為：“有些事情一直就是確定的，還有些事情正在變得更加確定。”
中國的開放不會停止，經濟向好的趨勢依然明顯，是最大的確定性。王俠認為：“2020年，區域全面經濟夥伴關係協定 (RCEP) 簽署和中歐投資協定談判完成；今年的政府工作報告指出，將加快中日韓自貿協定談判進程，並積極考慮加入CPTPP。這些重大舉措將大幅改善外貿和投資環境，更大力度開放國內市場，也帶來更多‘走出去’的機會。”
“即使疫情結束，車市也很難重現往日的高增長。”王俠肯定地説，“從2018年開始，我國汽車銷量已經連續三年負增長， 2021年一季度雖然同比增長明顯，但與疫情前的2019年同期相比，增幅只有1.8%，我們一定要做好長期應對低增長的心理準備。”
淘汰賽愈演愈烈，同樣確定無疑。王俠分析稱：“產能過剩必將加劇競爭和淘汰，新能源車和傳統燃油車都無法迴避。近年來，很多‘新勢力’進入汽車行業使產能過剩變得更加嚴重，由此導致的優勝劣汰在新能源和傳統車領域加劇。2021年，汽車製造企業的融資成本也會高於去年，融資能力差、經營質量低的車企將會面臨更大的經營壓力，甚至會退出歷史舞台。”
新能源汽車總體向好方向不變。王俠指出：“新能源汽車不會是短暫的風口。宏觀上，‘碳達峯’和‘碳中和’今年首次出現在政府工作報告中。在汽車行業，未來減碳的壓力將成為新能源汽車發展的長期推動力。市場層面，儘管市面上的大部分新能源車型都在虧本銷售，單車年均銷量去年不足4000輛，但這些並不能改變新能源汽車總體向好的方向。”
有戰略定力，堅守商業基本邏輯的企業才能成功。王俠表示：“很多商業邏輯一直未變。比如，充電樁的數量和里程焦慮是成反比的、不能掙錢的商業模式是不可持續的、消費升級是永遠不會停止的等等。堅守基本的商業邏輯，考驗的是車企的戰略定力。當然，最大的商業邏輯還是用户思維，現在不少車企把用户運營提升到了至高無上的地位，可以説是抓住了問題的本質。”
在王俠看來，發現並用好上述五大確定性，能給汽車從業人員帶來更多的信心和更強的鬥志。
是穩定劑，更是預防針
在車展的前一天，王俠公開發聲強調五大確定性，意在增強行業發展信心。然而，結合當下中國市場以及汽車產業發展趨勢細細品味，這針穩定劑的背後，預防針的意味更濃。
作為汽車界資深的專業人士，王俠首先站在國際國內形勢變化的角度分析指出：“全面加強國際合作，中國市場走向開放是大勢所趨”，這意味着跨國公司將進一步加大對中國市場的投入，放在“中國車市也很難重現往日的高增長，淘汰賽加劇”的具體環境下，未來中國汽車行業競爭形勢的嚴峻性立刻凸顯出來。
王俠提出：“新能源不是風口。”宏觀來看，意味着汽車行業肯定要在中國“碳中和”、“碳達峯”當中扮演重要角色。我國通過擴大開放，引進國外先進技術帶動汽車產業的轉型升級進一步加速。而對於傳統汽車企業來説，要面臨新能源汽車和節能汽車兩個戰場雙線作戰的艱鉅考驗。這就涉及到那些“不能掙錢的商業模式是不可持續的”，“融資能力差、經營質量低的車企將會面臨更大的經營壓力，甚至會退出歷史舞台”……上述道理看似簡單，也被專家們多次提到，但王俠在車展即將開幕的大日子之前提出來，既説明了問題的嚴峻性，也是他發自內心的衷告。
從宏觀形勢分析，聚焦到汽車行業，再拓展到新能源汽車，順理成章地聯繫到企業商業邏輯……將王俠會長的致辭抽絲剝繭地分析，五大確定性背後反映出一個現實：開放的大門越開越大，車市淘汰賽異常嚴峻！
所以，表面看來，王俠給行業打了一針穩定劑。實質上，這是一劑預防針。王俠的致辭告誡汽車從業人員：即使一季度市場出現向好勢頭，對未來也不要盲目樂觀，因為更嚴峻的形勢還在後頭，需要我們辨清方向、腳踏實地、砥礪前行。
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