10月19日，香港旅遊發展局發佈數據，9月訪港旅客初步數字為9132人/次，同比鋭減99.7%；今年前9個月，訪港旅客355萬人/次，同比大跌92.4%。依託香港為基地的香港國泰航空集團（以下簡稱國泰航空）大受影響，9月載客數較同期下跌98%！
在此背景下，10月21日，曾經的亞洲最大航空公司——國泰航空宣佈停運旗下港龍航空（國泰航空集團旗下全資附屬區域航空公司），同時啓動全球大規模裁員計劃，預計裁員人數近6000人，其中包括5300名駐港員工，空乘削減一半，機艙服務員、地勤、後勤支援及機師等職位都屬被裁之列。
國泰航空的重組公告還顯示，過去幾個月，公司每月流失的現金高達20億港元！
（網絡配圖）
據證券時報，國泰航空行政總裁鄧建榮在內部信中表示，公司會通知絕大部分受影響員工，並提出離職方案。他形容裁員是一個令人痛心、但必須做出的決定，對此深感抱歉。
香港財政司司長陳茂波表示，國泰航空業務重組安排是集團的商業決定，政府委派於集團董事局的兩名觀察員，已就安排向公司提供參考意見。他提醒管理層在業務調整中，需儘可能減低對員工和社會的影響。
在今年6月，國泰航空曾獲得過港府注資的近300億港元，並在第一輪“保就業計劃”中獲得5億港元補貼薪金工資，但仍無法擺脱困境。
裁員的消息發佈後，20日，國泰航空股價報收5.85港元/股，上漲2.27%，但在今年跌幅仍超過了40%，最新市值377億港元。
圖片來源：Wind
宣佈企業重組
10月21日，國泰航空宣佈企業重組，將削減8500個職位，約佔集團總共3.5萬個職位的24%。同時，國泰港龍航空從21日起停止營運。
圖片來源：國泰航空公告
在這8500個職位中，未來數週將裁減約5300名駐港員工，另有約600名非駐港員工可能受到影響。另外，由於近月實行凍結招聘及關閉若干海外基地等節流措施，其餘2600個職位現已懸空。
國泰航空擬尋求監管機構批准，由國泰航空及旗下全資附屬公司香港快運航空營運國泰港龍航空的大部分航線。
除此之外，國泰航空將要求駐港機艙服務員及機師同意更改其服務條件，以達至包括令薪酬更貼近生產力及提升市場競爭力的目標。國泰航空將於2021年全年繼續實施現行的高級管理層減薪安排，並於明年上半年向非機組人員員工推出第三輪自願性特別休假計劃。所有員工於 2021年將不獲加薪，亦不會獲發 2020年度的酌情年終獎金。
此次重組，國泰航空表示，會為受影響的員工提供遠高於法定要求的離職方案，如延長醫療福利及員工機票優惠的期限，並提供輔導和工作過渡支援服務。有關的遣散費將不會以退休金供款作對沖。
每月流失20億港元現金
10月19日，國泰航空公佈9月份客貨運量數據，數據顯示，國泰航空與港龍航空在9月份共載客7061人/次，較去年同期下跌98.1%，收入乘客千米數按年減少97%。貨運表現略好，9月運載貨物共9453公噸，同比下跌36.6%。
國泰航空顧客及商務總裁林紹波在公告中表示，夏天本應是乘客的出遊旺季，集團至今的客運數據卻顯示今年夏季的經營非常困難。“我們於月內恢復了宿霧和珀斯的航班，但九月運力只為正常水平的9％，較八月份的8％微增而已。月內載客人次平均每日只有1568人，運載率約為25％。”
據證券時報，過去數月中，國泰航空採取了暫停非必要開支、推遲飛機交付、推出特別休假計劃及高級管理層減薪等自救措施。
然而，國泰航空仍在“大出血”。重組公告披露，即使做出多番努力，公司每月仍然流失15億-20億港元現金，預計此次重組將使集團於2021年每月減少約5億港元的現金支出。
在接下來的業務安排中，國泰航空計劃將2021年的客運運力縮減至遠低於2019年的50%。公司稱，假設現行研發的疫苗證實有效並能於2021年夏季成功在全球推出，公司預期2021年上半年的客運運力將遠低於25%，但預計2021年下半年的客運運力將逐步回升。
來源：每日經濟新聞綜合央廣網、證券時報、中國基金報、每經APP
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來源:江蘇新聞廣播