文 | 李勤
編輯 | 楊軒
小米汽車招聘將全面開放。
36氪從多位消息人士處獲悉，此前開放一批自動駕駛和座艙崗位後，小米汽車整車部分也即將開放招聘。與此同時，36氪也獨家獲悉了小米汽車的股票激勵計劃。
從36氪獲得的信息來看，小米汽車將授予員工獨立的汽車公司期權，分5年發放完畢。這一點雖然與市面上的4年限制不同，但與小米集團的期權發放時限一致，都是5年。
在期權成熟後，有兩種變現方式。第一種，是通過常規的上市通道，“臨上市前一股汽車期權對應一股上市後的汽車主體股票”。
第二種，是小米汽車主體未上市，但依然可以將期權變現。從這一方案中，可以看出小米汽車雄心勃勃的銷量計劃。
據36氪所獲信息，如果小米汽車主體未上市，員工可以按照約定的業績里程碑將手中的汽車期權兑換成同等價值的小米限制性股票單位，“並在3個月後兑現為小米股票或者同等價值的現金”。
具體的計算規則如下：
- 達成小里程碑1（新車發佈）：可變現不超過30%已成熟的股票期權；
- 達成小里程碑2（健康經營下汽車年銷量達到50w）：可變現不超過30%已成熟的股票期權；
- 達成大里程碑（健康經營下汽車年銷量達到100w）：可變現剩餘已成熟的股票期權。
直白點説，小米汽車如果不上市，員工可按照不同的業績錨點，將手中期權兑換成小米限制性股票，並在3個月後選擇換成可流通的股票還是現金。
就上述信息，36氪向小米集團進行求證，截至發稿未獲回應。
當下造車公司的資本節奏普遍是出車就上市，蔚來、小鵬汽車和理想汽車莫不如此。但雷軍對待上市向來謹慎，小米集團長跑8年，才登陸港股，在宣佈造車的發佈會上，雷軍更是放言，10年投入100億美元造車，且不需要對外融資。
由此推斷，小米汽車主體可能也不會急於進入公開市場。那潛台詞就是，越早實現年銷百萬台，手中的期權就能越早變現。這對於小米汽車和加入小米汽車的員工來説，無疑是一記衝鋒號。
跟進入智能手機領域一樣，小米進入汽車行業的時機，也接近紅海。理想汽車在年初的內部信提出，要在2025年，佔領新能源車行業20%市場，以800萬輛的總量計算，理想汽車將售出160萬台。蔚來、小鵬汽車雖未公開銷量計劃，但顯然都不會甘於落後。何況，還有特斯拉，傳統車企的獨立品牌等大量玩家在角逐有限市場。
小米汽車的期權變現條件從當下看，雖然挑戰不小，但代入未來5年的市場格局，並不算激進。而且，36氪從小米汽車候選人處獲悉，在現金部分，小米汽車開出的offer也算有競爭力，比市面上能高出20%-30%左右。
3月30日，小米集團上市主體發佈公告，造車業務被董事會批准立項，將成立汽車公司，小米集團創始人雷軍親任汽車公司CEO，預計10年投入100億美元，初期投入100億人民幣。
宣佈造車立項後，已經過去一個季度，小米汽車的人員招募整體計劃才浮出水面。6月14日，小米集團官方發佈了20多個自動駕駛業務崗位，包括數據平台、車載基礎架構、決策規劃、毫米波算法、開發工具、前端平台開發、嵌入式軟件、控制、感知、高精地圖、仿真平台等，且每一項招聘啓事前，都有一個“急”字。而如今，整車業務也伴隨人員招募，開始推進。
不能不説，相較於百度造車已經進入油泥模型階段，滴滴有之前合作車型D1的積累，小米造車的進度慢了一步。捋順架構之後，小米汽車到了全面提速的時候。