據媒體週三（10月27日）最新報道，波蘭航空公司（簡稱：波航）代表公開對外表示，由於波音公司的飛機出現安全事故，導致737Max系列客機被監管機構“紅牌”罰下，停飛將近20個月的時間，使得波航在停飛期間不得使用其購入的737Max飛機，給該司的運營成本增加負擔。
當前，波航已經向法院提交了訴訟請求，要求波音公司給其支付不低於10億波蘭茲羅提（摺合人民幣約16億元）。據悉，波航在提交訴訟前曾與波音進行多次和解談判，但最終還是沒能談攏。
要知道，在2019年，波音737Max系列客機曾5個月內接連發生兩起嚴重的飛行事故，在那之後737Max系列飛機全球停飛，該系列飛機甚至還成了“燙手山芋”，許多國家的航空公司紛紛取消訂單。
數據統計顯示，2020年全年，波音公司的總營收為581.58億美元，與2019年相比下滑了24%，該司淨損失金額達119.41億美元（摺合人民幣823億元），為波音史上最嚴重的虧損。
停飛後，波音公司737Max飛機銷售一度陷入停滯狀態，更糟糕的是，很多買過這款飛機的航空公司都跟波航一樣——運營成本增加，這些航空公司正準備聯合起來向波音索要賠償，這讓本來營收就“大縮水”的波音雪上加霜了。
在波音“醜聞纏身”之時，其競爭對手歐洲空客公司積極“搶地盤”，想順勢把波音擠走。據統計，今年一季度，當時波音仍未振作，空客的總營收高達104.6億歐元，同比大漲147%。到了今年的8月31日，波音的老客户——Jet2航空公司也轉身投單空客。
眼看着自家的市場份額一步步被蠶食，波音肯定會不甘心的，該司目前正努力在各國申請復飛，據統計，全球現在已經有176個國家批准波音的復飛申請。
不過，受到安全事故影響，很多航空公司都對波音失去信心，就連該司歐洲航空市場最大的買家——愛爾蘭瑞安航空公司也暫時擱置了與波音的合作，2130億元訂單或將泡湯。波音要想恢復口碑和形象，恐怕還需要一段時間。
文 | 張建琳 題 | 林嘉 圖 | 盧文祥 審 | 呂佳敏