9月鐵路貨運跑出“加速度”，日均裝車和貨物發送量實現雙增長

9月21日5時30分，從武漢始發廣州的貨運班列滿載1080噸汽車零配件從漢西車務段舵落口站開出，次日將抵達廣州市郭塘車站。自9月份以來，該站開往廣州的始發貨運班列一直保持在每天3列。

從武漢舵落口站始發開往廣州的貨運班列。 通訊員葉江 攝

記者瞭解到，9月以來，中國鐵路武漢局集團公司各貨運站日均裝車4200多車，較8月份日均增加422車；發送各類物資428.3萬噸，同比增加3.8萬噸，日均裝車和貨物發送量首次實現今年雙增長，貨物運輸跑出“加速度”。

中國鐵路武漢局集團公司貨運部主任龍文武介紹，鐵路貨運部門大力加強疫情防控常態化下的貨運組織，不斷拓展貨運市場，推動貨運增量，服務地方經濟重振。“我們將石化、糧食、疏港礦石鐵水聯運、砂石料‘公轉鐵’、集裝箱多式聯運作為貨運增量的主要方向，全局建立了75個貨運專項工作團隊，制定工作方案。按照‘一企一策’滿足企業運輸需求，不斷提升貨運服務水平。”

9月21日，滿載石化物資的列車從武昌車務段楠栂廟站開出。 通訊員葉江 攝

各貨運站全面敞開受理裝車需求，比如武昌車務段等單位積極與荊門石化、武石化做好溝通協調，根據生產企業發運計劃，及時配車裝運，各站實現石油運輸同比增長10.5%。隨着各地糧食的連年豐收，鐵路部門充分發揮糧食運輸價格優勢，優化散糧裝車方案，各站秋糧運輸實現同比增長19.2%。

截至9月6日，宜昌東站完成糧食裝車量同比去年增四成。 通訊員陳龍 攝

根據地方企業及市場需求，中國鐵路武漢局集團公司大力推進集裝箱和鐵水聯運。麻城車務段麻城車站發揮集裝箱運輸優勢，做好石材入箱運輸組織，通過調整作業頻率，壓縮短駁汽車排隊作業時間，集裝箱使用率在各站同類型貨場中效率最高。

集裝箱在武漢吳家山集裝箱中心站裝運。 記者王謙 攝

據統計，9月中國鐵路武漢局集團公司集裝箱發送21552TEU，同比增幅20.9%，其中9月2日集裝箱裝箱1424TEU，創下近十年來集裝箱裝車的最高紀錄。武鐵與中遠海運等物流企業和相關鐵路單位合作，加大水鐵轉運力度，新增開行沿宜萬線的沿江班列4列。9月以來，各站鐵水聯運發送貨物同比增幅99.5%。

（長江日報-長江網記者王謙 通訊員孟立）