美國農產品重要航道中斷了，密西西比河上橋樑出現裂縫，700餘艘駁船被堵。
又一條重要的水上交通要道堵住了。
日前，橫跨密西西比河上的一座橋樑結構出現“重大裂縫”，當地官員已經關閉該橋進行維修，但密西西比河河道交通也因此陷入停滯，700多艘駁船被困。這切斷了美國農產品出口的最重要航道，而這條航道正處於最繁忙的時期。
交通部發言人Nichole Lawrence當地時間週四上午表示，航道重新開放的“時間表仍未確定”。阿肯色州交通運輸部在另一份聲明中表示，除非工程師確認這座有50年曆史的大橋雖然存在裂縫但依然可以自行站立，否則駁船交通無法恢復。聲明補充稱可能需要數週時間才能完成對大橋的全面檢查。
而田納西州交通運輸部總工程師德格12日則對記者表示，維修這座橋“可能需要數月而不是數週”。
此次密西西比河河上橋樑的“大裂縫”可能對全美都產生影響。美國田納西州共與八個州接壤，而通過田納西州卡車運送的貨物比美國其他任何州運送的貨物都要多。此外，每年有5億噸的貨物（包括石油、穀物和鋼鐵）沿着密西西比河河道運輸。
美國這條“黃金航道”的堵塞首當其衝的就是農產品市場。
美國農業部的數據顯示，新奧爾良港口地區在2017年涵蓋了47%的美國水路農產品出口。這些出口主要是散裝穀物和相應產品，如玉米、大豆、動物飼料和大米。該地區還包含大量的食用油出口，如豆油和玉米油。2017年甚至還吸引了13%的美國水運冷凍家禽出口。
大豆運輸聯盟（Soy Transportation Coalition）執行董事斯廷霍克（Mike Steenhoek）援引美國農業部的數據表示，在孟菲斯市以北通過貨船運送的農產品中，玉米約佔84%，大豆約佔13%。截至5月8日的一週，玉米和大豆的總髮貨量較上年同期增長18%。
週四，芝加哥期貨交易所玉米期貨跌逾5%，至每蒲式耳6.7475美元，盤中觸及40美分的跌幅上限。除了高位獲利了結外，出口受阻顯然也是重要原因之一。
除了農產品，還有少量的原油和部分成品藥的運輸也要經過該航道，2月份有285萬桶原油通過駁船和油輪從美國中西部運往墨西哥灣沿岸。
這條河流也是美國國內鋼材運輸的主要幹線，Wood Mackenzie的分析師Cicero Machado指出，大約25%的進口鋼鐵至少要經過密西西比河的一段，對依賴中西部生產的高強度鋼材的南方汽車製造商來説，如果航道遲遲沒有疏通，可能成為一個問題。
不過他説，新運抵新奧爾良或阿拉巴馬州莫比爾港口的海外鋼鐵，可以被轉至鐵路車廂或卡車上。
密西西比河的交通運輸中斷讓人想起3月份的蘇伊士運河堵船事件，當時蘇伊士航道癱瘓了近一週，全球航運成本隨之飛漲，油價也出現了上漲。因此，此次密西西比河交通運輸的中斷也不可小覷。
正如StoneX高級風險管理顧問Colin Hulse所説，這條河道是美國中西部玉米和豆類出口市場的咽喉，堵塞的時間長短很重要。如果無法快速恢復通行，那將構成一個大問題。即便是較長一段時間的限行，也將成為麻煩事。
本文部分來自環球網，金十綜合整理