股價和銷量強烈反差，長安汽車攜手科技公司共同發力
3月15日長安汽車股票以15.66的股價開盤，目前最低達到15.24元，下跌4.15%。
去年12月4日，長安汽車的股價打破歷史記錄，高居28.38元每股，而在今年3月15日的收盤價卻只有15.24元，幾乎腰斬。數據表明，最近不止是長安汽車股價下滑比較嚴重，包括乘用車行業的大部分車企均有不同程度的下跌：3月15日統計數據顯示，比亞迪股價下跌4.08%、東風汽車下跌1.42%，吉利汽車下跌1.89%，特斯拉下跌0.84%等等。
很多時候，汽車產業股價下跌是投資者對其銷量看跌的一個市場提前反應。在證券市場，企業如果沒有夠硬的業績支撐，都不會形成長期的上漲邏輯，可就在長安汽車股價如此低迷的時候，讓人感到反差極大的事情出現了，長安汽車的業績出現暴增。
股價慘遭腰斬，2月同比銷量激增
近日，長安汽車公佈了2021年2月銷量數據，數據顯示，長安汽車集團2月共售出新車162708輛，同比增長465.8%。其中，長安系中國品牌汽車銷量139488輛，同比增長591.8%；長安系中國品牌乘用車銷量103894輛，同比增長621%。SUV方面CS75系列銷量為32687輛，第一次奪得單月SUV銷量冠軍。
但值得注意的是終端上險數據顯示，哈弗H6終端上險數24788輛，而長安CS75終端上險數為20939輛。哈弗相關人士據此表示長安壓庫，長城哈弗H6還是終端銷量第一，連續93個月衞冕中國SUV銷冠成功。
同比增長環比降，優化產品是方向
但環比來看，2月長安汽車銷售整車環比下降 35%。自主品牌（重慶/河北/合肥）環比下降 30%。合資品牌長安福特銷量環比降幅 64%；長安馬自達銷售環比下滑 47%。
據民生證券2月產銷快報點評顯示：公司銷量呈現同比超高增長而環比下滑的情況。同比高增長主要原因是受到去年2月受疫情影響的低基數所致；不過對比乘聯會2月狹義乘用車行業平均同比增速 372%，我們不難發現，這個銷量已遠超行業均值。環比下滑則主要是1 月各車型銷量俱佳、春節產銷量放緩、“就地過年”政策降低出行購車需求所致。
眾所周知，3月工作日全年最多，汽車產銷量一般是全年相對高位。疊加就地過年號召使節後市場更早啓動，3月銷量或繼續走強。
2020 年 11 月以來，長安汽車聯合華為和寧德時代，在高端智能領域共同發力。三方欲將共同創造的全新高端智能汽車品牌穩步推進，其中包括自主研發的電動汽車平台、一系列智能汽車產品以及一個智慧生活和智慧能源生態。
長期來看，長安汽車公司與信息科技公司的跨界聯手或將有效縮短公司智能電動研發歷程，催速公司優化產品研發流程，提升智能化時代核心競爭力。
諸多券商認為，從股票板塊來看，汽車行業整體仍處於低迷狀態，股票投資有風險，需謹慎對待。