據國外媒體報道，當地時間週三，由亞馬遜和福特支持的美國電動汽車初創公司Rivian正式在納斯達克掛牌上市，開盤價為106.75美元，較78美元發行價上漲37%。上市首日，該公司股價收漲29.14%，報收於100.73美元。
一名知情人士稱，Rivian在此次IPO中將籌集逾110億美元資金，籌集的具體金額仍有可能變動。根據最終出售的股票數量，Rivian的IPO估值可能在760億美元左右。這意味着Rivian的估值幾乎與福特（790億美元）和通用汽車（850億美元）相當——儘管公司尚未產生實際收入。
這意味着Rivian的IPO將成為2021年規模最大的IPO，也是美股歷史上規模第六大的IPO。
作為對比，11年前特斯拉的IPO估值不超過20億美元，募資規模僅2.26億美元。2018年蔚來IPO僅募資10億美元，2020年理想和小鵬IPO分別募資11億美元和15億美元。
Rivian的網站顯示，R1T是一款起售價6.75萬美元的電動卡車，R1S是一款起售價7萬美元的電動SUV。
到了我們看到美股歷史上的第六大IPO要來了，很多人都會非常看好這家公司，很多人都會問這家公司會不會成為特斯拉的強有力的競爭對手？
首先，客觀的説，當前特斯拉這樣的公司實際上是比較難以出現的，這是因為特斯拉當時出現的時候正好處於整個新能源汽車發展的初期，大家都不知道新能源汽車到底是一個什麼樣的狀態，所以這才讓特斯拉強勢崛起，並且引領了整個新能源汽車的發展潮流，而如今伴隨着市場的逐漸成熟，大家已經不再對新能源汽車抱有那麼大的希望，所以即使這家公司是貝索斯所投資的，在整個新能源汽車市場上面也難以再塑造類似於特斯拉那樣的神話，所以我們可以説這家新能源汽車公司的上市是一個非常重要的事件，但是想要重演特斯拉的神話，實際上已經非常困難了。
其次，我們可以看到當前的新能源汽車市場，實際上處於一個較高的市場估值階段，Rivian的上市也體現出來了市場對於他的厚望給出了非常高的估值，但是這種估值其實讓大家也會有一定的風險考量，畢竟這家公司的估值實在是太高了，這麼高的估值到底能不能夠撐起其市場，公司的基本面能不能讓資本市場滿意，這都是非常大的問題，所以當前高估值上市對於上市公司來説，不一定是好事，甚至還有可能是壞事。
第三，我們再來看Rivian所進入的市場，從我們看到的數據來看，Rivian這家公司基本上銷售的不是卡車，就是SUV和特斯拉以轎車為核心的市場是完全不同的，所以我們可以説這家公司實際上在一個差異化的市場上與特斯拉進行競爭，所以兩者之間在短時間內想要針尖對麥芒地進行直接的衝突，可能性是不大的。Rivian這個所謂的特斯拉殺手其實是有一些名不副實，他想要完全打敗特斯拉可能還並不容易。