文｜郭文靜
圖｜來源網絡
在一張價值42億美元，達到10萬輛的“史上最大訂單”刺激下，特斯拉終於攀上了1000美元/股和萬億美元市值的新台階。
北京時間10月25日晚間，特斯拉股價大漲12.66%，收於1024.86美元/股，總市值突破萬億美元大關，達到1.03萬億美元，成為繼蘋果、微軟、谷歌、亞馬遜後，新的萬億美元俱樂部成員。
更令汽車產業五味雜陳的是，特斯拉的市值超越了包括豐田、大眾、通用、福特、本田等在內的11家傳統車企巨頭市值總和，這條鯰魚正在成長為一條“鯊魚”，而其可怕之處才剛剛顯露出來。
刺激特斯拉股價大漲的有兩大利好因素，一個是前文提到的史上最大訂單，另一個是稍早前企業公佈的三季度財報。
先來看這份訂單，據外媒報道，近日特斯拉收到了美國租車巨頭Hertz Global Inc（赫茲全球）公司的10萬輛 Model 3訂單，合同總值高達42億美元，這筆訂單預計將在2022年底前完成交付。
Hertz公司表示，從今年11月初開始，客户將能陸續在其美國租車門店和歐洲部分地區的租車門店租到Model 3，客户可以使用特斯拉的充電網絡，同時，Hertz公司也在建設自己的充電基礎設施。
據特斯拉創始人馬斯克透露，這筆大額訂單，特斯拉並沒有按照行業慣例給Hertz提供折扣。對於這一訂單促使其市值暴漲，馬斯克很“凡爾賽”的表示，很奇怪這一交易會導致特斯拉估值改變，因為特斯拉目前的主要問題不是需求而是產能。
特斯拉的確“需求旺盛”，其三季度財報顯示，第三季度特斯拉全球營收137.6億美元，同比增長57%；淨利潤16.18億美元，同比大漲389%，連續9個季度盈利；交付24.13萬輛，生產23.78萬輛，交付量大於生產量，被認為是特斯拉需求旺盛的一個明顯指標；前三季度特斯拉累計交付量約為62.74萬輛，超越去年全年的50萬輛，按勢頭也很有可能超越其年初預計的75萬輛。
兩個細節的數據同樣能體現特斯拉旺盛的需求，在中國市場，特斯拉前三季度累計銷量已超過30萬輛（其中10萬輛出口），Model Y還拿下了9月豪華SUV和SUV車型雙料月度銷量冠軍，顯示出對中國豪華車市場和傳統燃油車市場的“顛覆”；這樣的場面也正出現在歐洲市場，9月Model 3交付24591輛，同比增長58%，首次成為歐洲新車月銷冠軍，也是歐洲地區電動車銷量首次超過燃油車。
超出預期的盈利水平、持續高漲的全球需求，特斯拉被資本市場追捧在情理之中，摩根士丹利近日重申了特斯拉的“增持”評級，並大幅上調其目標價至1200美元。
這份漂亮的成績單，無疑令傳統車企轉型壓力倍增，由此也引發了一系列思考——特斯拉如此高速奔跑的勢頭還能維持多久？其上限到底在哪？
按照馬斯克在股東大會上公佈的規劃，特斯拉有信心保持至少50%的年化增長率，到2030年實現銷售2000萬輛新車的目標，這一目標被不少人認為太“狂妄”，但從三季度財報透露出的內容來，特斯拉確實有狂妄的資本。
特斯拉三季度財報顯示，其當季主營的汽車業務毛利率提升至30.5%，放在整車產業中，這個毛利率是令人驚歎的，而且是其未來不斷突破的關鍵。數據顯示，近些年，頭部車企的5年平均毛利率最高約為22%，多數企業的毛利率低於20%。
遠超行業平均水平的毛利率意味着特斯拉出色的產品溢價能力、生產效率和供應鏈把控能力，還意味着巨大的“降價空間”。其中，生產效率和供應鏈把控能力，讓特斯拉幾乎沒有受到太多“芯荒”和疫情下供應鏈問題的影響，在一眾傳統車企不得不減產的同時，特斯拉產銷量均大幅上漲。
巨大的“降價空間”則是特斯拉未來攻城略地的關鍵，對於特斯拉而言，其發展目標從來不是站穩電動車高端市場，而是大範圍普及電動車，所以從過百萬的Model S和Model X到30萬級的Model 3，特斯拉的“降級”毫不猶豫，而有着高達30%毛利率的特斯拉，未來還將大力佈局更便宜的電動車，這才是其電動車顛覆燃油車帝國，實現2030年銷售2000萬輛新車的底氣所在。
值得注意的是，馬斯克的“野心”不止於此，除了電動車，特斯拉還在佈局儲能業務、保險業務、智能機器人、腦機接口等，後兩者離汽車產業較遠的業務暫且不提，儲能業務已經成為新能源汽車產業的新風口，潛力巨大；保險業務則是汽車產業的傳統業務，而特斯拉正虎視眈眈。
馬斯克曾表示，未來保險業務將成為特斯拉的主要產品之一，價值將佔到其整車業務價值的30%-40%。其工具就是“大數據”，對於特斯拉而言，這更像是電動汽車業務的衍生業務，而擁有海量用户數據且具備分析能力的特斯拉，做汽車保險只是“順手”的事，但對傳統保險業務的打擊或許是致命的。
寫在最後
特斯拉現階段或許還是豪華品牌或者合資品牌的敵人，過不了多久，其將成為整個傳統汽車產業的“頭號勁敵”，而在那之前所有傳統車企都必須做好迎敵準備。
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