觀點網“與順豐合作將於今年進行，公司將逐步接管順豐在美洲、歐洲等地區的業務，而公司旗下兩間子公司也將成為順豐貨航的銷售代理。”3月30日，嘉裏物流總裁馬榮楷於業績記者會上提到。
順豐去年2月公告以175億港元收購嘉裏物流逾51%股權，事隔僅半年，兩家公司已積極着手於業務整合。
嘉裏物流總裁馬榮楷聯同執行董事張炳銓及首席財務主管鄭志偉出席線上業績記者會時，亦有提到兩家公司合作的進展。
“兩間公司的合作將於今年進行，4月起公司將接管順豐美洲、歐洲、中東、非洲、東南亞等業務，5月公司旗下兩間子公司將成為順豐貨航的銷售代理，接下來公司還會接管順豐韓國、日本、澳洲、紐西蘭、印度等地區的業務，以及順豐中國的國際貨代業務及國際供應鏈業務也將分批及遷入公司，由公司主理。我們和順豐的分工，就是嘉裏將成為順豐大中華地區以外的合作伙伴。”嘉裏物流總裁馬榮楷在業績會上指出。
馬榮楷亦特別提到，公司於東南亞不同國家已有多年經驗，今年上半年在當地的工作主要是和順豐的東南亞公司整合，而順豐當地公司的運作也會歸篇在嘉裏當地公司裏。公司目前在東南亞的佈局除了增強海運和空運能力之外，也會加快快遞和電商業務，並會加強保税倉庫的運作。
王衞於去年的兩家公司聯合記者會時亦曾提到，當順豐與嘉裏物流聯網合作成功，嘉裏物流將會充當順豐的“國際部”，意味中港澳以外地區均以嘉裏物流經營。
3月30日，嘉裏物流公佈截至2021年底全年業績，期內股東應占溢利79.39億港元，按年增長1.74倍；來自持續經營業務每股基本盈利1.84港元，派末期息50仙。去年收入817.71億港元，按年上升53.24%。
公司去年綜合物流業務之分部溢利錄得18.68億港元，按年下降29%，主要由於東南亞各國連串長期封城及其他抗疫措施，導致亞洲市場疲弱，嚴重干擾製造及相關消費活動，以及集團所需出售的香港貨倉及台灣業務所致。而國際貨運業務之分部溢利錄得48.6億港元，增幅達389%。
香港物流營運業務去年跌4%，馬榮楷表示，主要由於2020年獲得政府補貼，而去年沒有，如撇除該因素，業務有單位數增長。雖然香港於2月及3月受第5波疫情影響，令公司綜合物流業務在這段時間也產生了很大的改變，但仍然有信心2022年可錄得增長。
另外，他亦指，烏克蘭事件的確為空運及海運帶來影響，但公司會協助客户解決此問題，將提供新方案給客户，減低事件對供應鏈影響。而目前運費波動大，預期未來6個月環球供應鏈不會有大幅改善。
執行董事張炳銓補充，海運貨運方面存有不明確因素，包括今年6月美國西岸碼頭工人合約問題，或會出現大罷工，屆時將貨運轉移至美國東岸，從而令海運價格上升，公司會密切留意情況，
至於國際貨運費用的情況，馬榮楷相信，今年供應會比去年好一點，因此經過兩年的疫情，很多日常需要貨品庫存已正常化，需求不會像過去兩年那麼高，而客户要求以合理價錢鎖定運費合約，故料不會大跌，而是平穩地過渡。
問及會否分拆手上世界各地的貨倉或者物流相關的地產以REITs的形式上市時，首席財務主管鄭志偉稱，公司自2017年開始就不斷地優化資產，以輕資產化為主。
同時，希望從原來的貨倉公司變為一家世界性物流公司，而不單單是一家貨代公司。目前公司資產負債表上還有一大堆資產，會尋找適當的時機審視如何好好地利用這些資產，將它們的價值釋放出來，從而支援公司繼續發展。
至於是用REITs的形式還是其他形式，公司暫時沒有計劃。因為目前公司手頭上的資金充足，可能會再遲一步才有詳細的部署。