創新的本質是突破，更是一種投資的思惟。不世出的天才馬斯克，帶領特斯拉追求突破科技創新的邊界，如果説特斯拉媲美20年前的蘋果，那麼任何價位可能都是最好的買點。
就在上週，美國股市的投資者將特斯拉的股價推上1000美元關口，市值突破1800億美元，比肩全球市值最大的汽車公司——豐田。今年以來，特斯拉股價累計暴145.03%，遠優於標普500指數下跌1.26%的同期表現。
去年特斯拉超過福特加上通用汽車的總市值時，市場還覺得不可思議。現在福特市值270.89億美元，通用411.43億美元，加起來是682.32億美元，特斯拉拿掉前面的1，都比全美兩大汽車製造商大，如果再加上德國大眾汽車的市值714.63億歐元，三個合在一起才幾乎等於一個特斯拉。照這個趨勢發展下去，特斯拉很有可能成為全球汽車業的未來霸主，大家面對特斯拉的想象還會不斷被刷新。
股價三連擊
從某種意義上説，這並不奇怪。在美聯儲助攻下，投資人深信美國各州持續重啓有望帶動經濟快速復甦，市場樂觀情緒激勵美股不斷創出新高。
6月10日特斯拉市值超越豐田
馬斯克最偉大的成就之一就是，能夠吸引投資者將注意力從任何短期動盪轉移到他對公司的長期目標上。這意味着像失去中國重要高管任宇翔、Model 3掉漆車主維權、加州員工復工確診新冠肺炎，或者幾周前還表示Semi推遲至2021年量產的矛盾説法等等，都不太可能成為拖累股價的障礙。
而特斯拉近來自身也是好事不斷，馬斯克證實正在全力推動純電動半掛卡車Semi量產，中國5月新車銷量大增，電池技術日即將來臨，以及SpaceX將人類送入太空，都是股價高漲的助推劑。
1、SpaceX的品牌效應
SpaceX成功發射火箭，激勵特斯拉股價6月1日飆漲近8%，逼近900美元大關。
美國當地時間5月30日，馬斯克麾下搭載兩名美國NASA宇航員和一隻恐龍玩偶的美國太空探索技術公司SpaceX龍飛船發射成功，乘“獵鷹9號”火箭飛往國際空間站。這是自2011年以來美國首次使用國產火箭和飛船從本土將宇航員送往空間站。在此之前，能成功進行載人發射的僅有俄羅斯、美國和中國，且都是以國家力量完成的。
Google搜索引擎的統計顯示，SpaceX成功執行任務後，人們對特斯拉的興趣激增。這或許讓投資人對馬斯克的領導能力更具信心。
摩根士丹利分析師Adam Jonas的研究報告指出，龍飛船成功把NASA航天員送進國際空間站，對SpaceX、美國及特斯拉具重大意義。SpaceX完成科學領域的困難挑戰，將直接提升民眾、投資者及政府對馬斯克領導力及執行力的評價。雖然SpaceX的成功與否對特斯拉的影響無法用金錢衡量，但馬斯克領導力的可信度對特斯拉來説非常重要。
Wedbush分析師Dan Ives認為，SpaceX成功發射並與空間站站對接，對馬斯克及特斯拉的品牌知名度而言是另一項重大成就。雖然SpaceX、特斯拉是分開獨立的兩家企業，但二者在一些關鍵研發領域有一定的協同作用，從消費者的角度，馬斯克的創新DNA已深入兩家企業的肌理。
2、中國市場一飛沖天
6月8日，特斯拉的股價收於949.92美元，創下歷史新高。Model 3在中國市場需求強力反彈，又給了特斯拉股票一記神助攻。
根據乘聯會數據，特斯拉5月向中國用户銷售了11095輛國產Model 3，較4月份不到4000輛的低迷表現，翻倍增長205%。
Wedbush分析師Dan Ives指出，在電動汽車逐漸普及的背景下，預計未來12至18個月的需求將大幅增加，而特斯拉在中國市場的成長，能為其股價每股增值300美元，目前將維持對特斯拉的中性評級及目標價800美元，牛市目標價則上看1350美元。
4、Semi卡車提前量產
特斯拉Semi純電動卡車在2017年11月首次亮相，原計劃於2019年交付。在2019年第三季度財報中，特斯拉降低了預期，將量產計劃延期至2020年。今年4月，Semi再次被推遲了到2021年生產和交付。
6月10日，馬斯克向員工發出的郵件備忘錄中證實，“是時候全力以赴，將Semi純電動卡車投入量產了。到目前為止，它的生產一直很有限，這使我們能夠改進設計的許多方面。” Semi的電池和動力系統將會在內華達州生產，其餘零部件則會在其他地區製造。
刺激馬斯克做出上述舉動的直接原因大概率是同樣取名自傳奇發明家尼古拉特斯拉的美國Nikola公司，宣佈即將推出Badger燃油電池和純電動皮卡，並將在本月稍晚開放預訂。Badger將成為特斯拉Cybertruck的直接競爭對手。
Nikola於6月4日在納斯達克上市，隨即抓住市場目光，8日第3個掛牌交易日股價飆漲近104%，還沒有生產出一輛汽車的Nikola市值卻高達263億美元。也有業內人士評價這是一個美國版樂視造車的故事。
車界的“蘋果”
有人説特斯拉未來可能變成通用或福特，也有人認為特斯拉可能會朝着蘋果、亞馬遜的方向前進。特斯拉究竟是科技公司還是汽車製造商？
6月11日，上汽集團董事長陳虹談及特斯拉市值超越豐田時表示，特斯拉並不是傳統意義上的車企，更像是科技企業。上汽集團內部將成立科技板塊，加速新技術的落地，接受市場檢驗。
在摩根士丹利分析師Katy Huberty看來，喬布斯時代的蘋果和馬斯克領導下的特斯拉，存在很多相似之處。特斯拉是一家思維方式獨特的公司，在需要大量創新的汽車行業裏，具有令人難以置信的創新能力。
在延期至6月舉行的特斯拉電池日上，可能是特斯拉近年來最為重要的一次技術和戰略發表，160萬公里的電池壽命、成本低至100美元/kWh、減少依賴自研自產電池……世人都在期待馬斯克放出幾顆重磅炸彈。
股價狂歡過後
EV視界注意到，特斯拉股價在升穿1000美元大關後，6月12日相繼被摩根士丹利及高盛下調評級，當日早盤股價跌3%至943美元。
摩根士丹利分析師Adam Jonas表示，特斯拉的高股價沒有充分反映其經營風險，因此將其股票評級由“中性”下調至“減持”，目標價由680美元下調至650美元，這意味較當前價格有約三成的跌幅。 他指出，特斯拉最近在中國和美國的降價幅度很大，電動汽車市場未能完全擺脱疫情陰影，且中美之間貿易衝突不斷，也威脅特斯拉的估值。此前，馬斯克也發過推文，暗示特斯拉股價可能過高。
Adam Jonas的報告承認，有可能低估了特斯拉在中國市場的長期增長前景，但他將中美關係列為特斯拉的首要風險。摩根士丹利上月也曾警告，中美關係緊張可能會限制特斯拉股價的升幅。
高盛此前也將特斯拉的股票評級由“買入”下調至“中性”，目標價為950美元。高盛分析師Mark Delaney認為，降價和生產挑戰可能影響特斯拉股價。馬斯克近日在公司內部郵件中曾指出，Model Y的擴產目前遇到了麻煩，但他並未説明具體問題在哪裏。不過他強調，新產品遇到生產瓶頸是常事，每週他會親自到工廠以求早日找出癥結所在。
結語
新冠肺炎疫情大流行，重創全球汽車市場，誰都難逃衝擊，公平地説，在幾乎所有汽車製造商的市值都在下降的背景下，特斯拉通過自己的業績實現了在投資市場的登頂，投資市場已把大家對馬斯克的期待極大化。但是，在即將到來的電動汽車時代，未來不應該只屬於特斯拉。