近期，快遞行業的焦點不少：先是順豐在上週給自家員工每人發了888元的紅包，再是圓通獲得了阿里巴巴的66億元增持，兩家公司的股價在近兩週表現都是相當亮眼，快遞行業再度重回了投資者的視線。
然而，在兩家“優等生”的襯托下，曾經的快遞行業老大哥，A股的第一家上市快遞公司——申通快遞，面對行業其他巨頭的窮追不捨，申通明顯有些心不從心。
根據中報數據顯示，申通快遞上半年完成業務量約35.17億件，同比增長16.48%；公司實現營業收入92.58億元，同比下降6.21%；實現利潤總額9615.47萬元，同比下降91.28%；實現歸屬於上市公司股東的淨利潤7067.78萬元，同比下降91.51%。
雖然今年受到疫情的影響，企業的利潤下滑情有可原。但是，相比之下，順豐和中通卻在不斷創新中奪得大好成績。
比如：順豐在一季度實現了13.7%的成績，中通佔比最高達到18.9%穩居行業第一，這都是有目共睹的。
目前的快遞行業老二——京東，更是處於平穩的爆發期。8月17日晚，京東發佈的最新財報數據顯示，京東物流今年上半年的收入達到218億元，同比增長41.6%，保持增長態勢。
此外，圓通速遞上半年實現營業收入145.81億元，實現歸母淨利潤9.71億元，同比增長12.55%，尤其是在第二季度實現業務量32.71億件，同比增幅高達52.49%，歸母淨利潤7.00億元，同比增長40.63%。
不得不承認，申通快遞已經跌出了快遞行業的第一梯隊。
沒落的申通，前路在何方？
從申通快遞的發展歷史來看，不難發現，申通快遞的沒落就是在2019年創始人大幅套現之後。
由於核心人物的退出，申通的內部管理變得不穩定。與此同時，申通外部的服務質量也開始變差，頻遭投訴服務滿意度調查排名倒數：國家郵政局今年2月6日發佈的《關於2019年快遞服務滿意度調查結果的通告》顯示，申通快遞在被調查的10家全網型快遞服務品牌中排名第7位。
毫無疑問，目前申通快遞的境況並不樂觀。如果不抓緊時間改革，今年的業績甚至有可能出現虧損的情況。那麼，申通快遞的前路到底在何方呢？
快遞領域的競爭本質上是電商競爭的延續。快遞包裹量增加，也就意味着平台活躍用户增加、用户購買次數增加，這一切都是電商平台之間競爭的結果。
根據eMarketer數據，目前中國電商市場份額阿里佔據半壁江山，京東份額為16.3%，拼多多異軍突起，佔比為5.2%。
拼多多的迅速崛起給老牌電商企業帶來巨大壓力，也使得市場上的存量競爭變得更加激烈。截至2019年9月，拼多多的活躍用户規模已經達到5.36 億人，同一時期，京東的活躍用户規模為3.34億人，阿里活躍用户人數為8.24億人。
與此同時，為了尋找增量，各大電商平台都在爭奪下沉市場，因此，快遞就成了決勝階段的新抓手。
從目前來看，在經歷了電商高速發展的時代之後，電商已經到達了瓶頸期。換而言之，快遞行業的市場份額也基本定型。那麼，當前快遞行業就進入了存量博弈和巨頭紛爭的時代，誰的效率更高，誰的服務更好，誰的成本更低，誰的市場佔有率更大，誰就能取勝。
從效率來看，目前順豐的效率毫無疑問是行業的第一，申通快遞的全程時限僅排在第六位，仍有很大的提升空間。
從成本的分析來看，申通快遞的單件總毛利處於第三，毛利率仍有待提高。
從各地區的營收佔比來看，申通快遞的營收主要是在華東和華南地區，中西部，華東和華北的佔比較低，海外市場接近為零。
未來，申通快遞應該要更加重視效率，壓縮成本，提高毛利率，積極開拓海外市場，只有真正形成自己的核心競爭力，未來申通快遞才有可能東山再起。否則，曾經的行業一哥，最後也將難逃被收購的命運。
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