錢江晚報·小時新聞記者 朱麗珍 通訊員 陳華棟
點燃引擎，釋放動能。9月2日下午，義烏鐵路口岸集裝箱堆場，汽笛陣陣，集卡車來回穿梭，巨大龍門吊懸臂一字排開，將數十個印有“中歐班列”字樣的集裝箱吊裝至“義新歐”中歐班列的車板上。
下午14時，滿載着100個標箱日用百貨、生產生活和防疫物資的X8074次“義新歐”號中歐班列從鐵路義烏西站鳴笛啓程，駛往終點白俄羅斯首都明斯克，這是“義新歐”中歐班列2020年度發運的第529列，至此“義新歐”中歐班列突破了2019年度全年發運量，再次展現了“義烏速度”。
當前，受新冠肺炎疫情影響，全球運輸渠道受到一定影響，相比海運、空運，鐵路貨運機械化程度高，且不產生人與人之間的直接接觸，同時鐵路陸上運輸暢通無阻、全天候、不間斷，加上快速、便捷、經濟、安全等優勢，讓“義新歐”中歐班列在疫情期間，承擔起了運輸長三角地區生產企業發往歐亞的重任。
“義新歐”中歐班列是一趟經貿列車，更是一趟“希望之車”。對此，東方日升(義烏)新能源有限公司（下稱“東方日升”）相關負責人也深有感觸，今年5月，“東方日升”生產的一批光伏板即將交付歐洲客户，按照交貨日期需7月底運送至荷蘭（德拉赫特），但當時疫情在國外尤其是歐洲地區蔓延，導致赴歐航空運力鋭減，運輸成本急劇上漲，海上運力也處於停擺階段，時效更是無法保證。
“如果貨物不能及時發運，對客户對公司都會有影響。”正當“東方日升”滿心焦慮的關鍵節點，義烏有關部門與企業取得聯繫，並積極協調“義新歐”班列發運工作。
7月4日，在義烏市義通歐物流有限公司（下稱“義通歐”）全力協助下，“東方日升”交付的光伏板順利搭乘“義新歐”中歐班列駛往德國杜伊斯堡，18天后抵達。隨後，經過終端物流配送，於7月29日抵達荷蘭按時交付客户，這再一次凸顯了鐵路運輸、出口貨源優勢，彰顯了“義新歐”品牌的影響力。
據義烏市場發展委提供的數據顯示，今年1月1日-9月2日，“義新歐”班列共開行529列，共發運43802標箱，同比增長186.5%，超過去年528列總和。在這些數字背後，是義烏市場發展委圍繞“黨建+三服務”，聚焦“搶”的精神，鼎力支持謀劃，鐵路部門與各職能單位共同推進鐵路作業線擴能改造工程的集中體現；是義烏海關優化通關新模式、是陸港集團堅持“白+黑”實時待命作業的最好見證；也是“義新歐”編織出一張“服務貿易，開拓全球鐵路貨物運輸新模式”的勇敢實踐。
如今，義烏很多企業已經把“義新歐”中歐班列作為小商品通達歐亞的物流首選。截至目前，來自上海、江蘇、安徽、廣東、山東、河北等15省市10萬種中國製造商品搭乘“義新歐”中歐班列積極“走出去”。
據義烏市場發展委相關負責人介紹，今年以來，班列主動融入全市發展大局，經營模式和業態也有新的突破和創新。服務長三角四省市，全國首開中國郵政號班列，今年發運439個集裝箱890萬件跨境郵包；與全球領先一體化國際物流服務公司DB辛克合作，啓動東方日升企業物流外包模式測試；拓展班列增量貨源，實現日韓過境貨物和國際中轉集拼業務突破，開展運輸汽車整車出口業務，累計運輸出口汽車整車61輛。
駝鈴聲聲漸遠，汽笛聲聲轟鳴，“義新歐”中歐班列正帶着“中國智造”，奔跑在 “全球共贏”的“康莊大道”上。
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