8月24日，伴隨着深圳證券交易所開市，創業板註冊制首批18家首發企業正式上市交易。這意味着創業板註冊制正式進入市場。
根據汽車預言家梳理，此次首批註冊制上市18家企業註冊地分佈廣泛，分別來自13個省、市、自治區。從行業分佈看，18家公司涉及生物醫藥、裝備製造等多個行業。其中，卡倍億是上述18家企業當中唯一涉及汽車製造行業的企業。
根據相關資料，卡倍億創立於1986年的寧海縣接插件總廠。經過30年的發展，公司已經成為寧波當地的潛力明星企業，目前主要生產汽車電線電纜、絕緣材料等汽車線束配件。2017年-2019年，卡倍億實現營業收入9.92億元、10.68億元、9.13億元，對應淨利潤分別為4933.27萬元、6213.58萬元、6034.96萬元，扣非後歸母淨利潤為4796.08萬元、6009.57萬元、5439.1萬元。
卡倍億並不算是此次創業板註冊制受理過程中業績最為優秀的汽車企業，但卡倍億成為首批上市企業足以説明創業板註冊制設立的意義。
正如相關行業人士評價的一樣，創業板改革並試點註冊制是繼科創板之後，通過增量帶動存量推進註冊制改革，完善資本市場基礎制度的重大舉措。為全市場註冊制改革探索路徑、積累經驗。“對於中國汽車產業而言，創業板註冊制也將成為中國汽車創新之路上，汽車產業相關企業鏈接國、內外資本的重要渠道。”
但從汽車預言家瞭解到的信息來看，目前行業還遠遠沒有認識到以創業板註冊製為代表的資本市場存增量改革為中國汽車產業提供的資本機遇。
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創業板註冊制和科創板的區別是什麼？
此次創業板註冊制首批企業上市之後，不少人士疑惑，此前科創板也實行的是註冊制，而且在企業的接納上，科創板和創業板也有這諸多方面的相似。那麼此次推出的創業板註冊制和此前就已經落地的科創板究竟有什麼區別？
相關從事證券方面的專家針對這一問題對汽車預言家表示：“首先要明確的是‘創業板註冊制的推廣是基於此前科創板試點經驗’”。但二者在定位上還是有明顯區別的：創業板註冊制本質上是充滿自身特色的創業板改革，目的是實現與科創板錯位發展，豐富多層次資本市場的內涵。
根據此前證監會發布的《創業板首次公開發行股票註冊管理辦法（試行）》，創業板的定位是：“主要服務成長型創新創業企業，支持傳統產業與新技術、新產業、新業態、新模式深度融合”。
而此前科創板的定位則是：“面向世界科技前沿、面向經濟主戰場、面向國家重大需求”，主要服務於符合國家戰略、突破關鍵核心技術、市場認可度高的科技創新企業的定位有所區分。
“從二者的定位上，很明顯的可以看出此次創業板註冊制從某種層面上‘更加強調推動傳統產業的創新升級’。”相關行業觀察人士對汽車預言家表示。
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創業板註冊制比科創板更適合汽車行業企業登陸A股市場
由於此次創業板註冊制對擬上市企業沒有嚴格限制行業，因此在包容性、覆蓋性上有優勢。而根據相關人士觀察認為，創業板未來仍將堅持這一優勢。
聚焦到汽車產業而言，相比之前的科創板對硬核科技方面的考核，“大部分的汽車新企業都能夠以傳統制造業創新升級這一維度進入到創業板註冊制的範疇之中，這對於當前正處在創新升級過程中的中國汽車企業具有重大意義”。未來將會有更多非“硬科技”的汽車企業實現在註冊制下的創業板上市融資發展，這也是對科創板行業缺口的一個重要補充。
根據不完全資料顯示，目前東風汽車、吉利汽車、大運汽車等傳統汽車製造企業都曾傳出了要在創業板上市的相關消息。
實際上，此次創業板註冊制綜合考慮了企業預計市值、收入、淨利潤等指標，制定多元化上市條件，從而實現了對不同成長階段和不同類型的創新創業企業的支持。同時，創業板註冊製取消了現行對申請上市發行人在盈利業績、不存在未彌補虧損等方面的要求。明確支持已盈利且具有一定規模的特殊股權結構企業、紅籌企業上市。
相關行業人士指出，相比目前的A股市場，創業板註冊制針對創新性企業門檻有所下降，將吸引更多汽車企業以創業板註冊制的渠道，鏈接國內外資本市場。
從全球資本市場來看，註冊制是成熟資本市場（如美股、港股）中所運用的核心制度。其相關制度安排，對優秀企業上市融資及上市後再融資發展的吸引性更強、發展條件更優，也可以使得市場投資者實現資產配置效率與效益的最大化。
相關人士對汽車預言家表示：“無論是來自傳統汽車行業，還是戰略性新興產業，只要企業能在行業競爭中脱穎而出，具備高成長性，創業板就應當為之提供發展壯大的平台。”
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註冊制推動海外上市車企加速回歸A股
根據此次創業板註冊制開市現場相關領導的講話可以得出的結論是，此次創業板註冊制的改革絕不僅限於創業版，國家層面對於存量資本市場的改革還將繼續。從科創板註冊制到創業板註冊制只是一個開始，未來註冊制還將以更快速度覆蓋A股市場。
相關資料顯示，在科創板和創業板註冊制之前，各板塊上市的條件都需要有一定的盈利門檻，而包括造車新勢力在內的科技型公司前期都處於虧損狀態，需要大量的資金投入，所以只能尋求在國外上市。相比之下國外上市對公司盈利並沒有硬性要求。
數據顯示，目前大約有3萬億的資產在境外上市，導致A股出現資產荒。而根據汽車預言家梳理的信息，目前汽車企業中以蔚來、理想為首的造車新勢力在美國上市，而以東風集團、長城汽車、吉利汽車位代表的傳統車企則在香港上市。海外上市的中國汽車企業資產規模是A股汽車板塊的80%。
相關分析人士評價認為，大批包括汽車在內的優秀中概股企業到美國、香港上市，給滬深交易所很大壓力。此次創業板註冊制除了給一些企業更為寬鬆的上市環境，另外一個重要的目的就是推動加速中概股迴歸A股的步伐。“註冊制的推行，將提升A股市場的吸引力，為海外上市企業迴歸A股奠定了制度基礎。”
據此前消息，在創業板註冊制首批企業上市之前，東風汽車以及吉利汽車已經對外明確表示將推動企業的A股上市。
如果A股能夠很便捷地IPO，那麼A股的流動性和可投標的的匹配會更合理。此外，伴隨着註冊制的施行以及制度的完善，未來A股退市率可能會有提高，上市公司的整體質量也會有所提升，行業人士如此評價。
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註冊制加速全球資本配置A股汽車板塊
除了推動海外上市車企迴歸A股，註冊制改革，還將使中國資本市場核心的股票上市交易制度與國際上相對較成熟的制度保持一致，推動國際資本更高比例配置A股市場。
“國際資本的配置提升，對於目前全球化的中國汽車產業而言具有突出的現實意義，”相關行業分析人士指出，目前中國汽車企業正處在全球化的關鍵節點。國際資本的配置提升，意味着有更多的國際資本進入A股市場，這對於中國汽車企業的全球化發展具有突出的意義。
近年來，滬港通、深港通，以及MSCI等納入A股並逐步擴容，可以看出，海外資本投資在逐步地聚焦中國市場，外資投資A股的渠道越來越多。國際資本更高比例的配置A股，將使A股市場擁有更多的創新活力。
隨着我國資本市場改革開放的力度加大，步伐加快，市場基礎設施建設和交易、監管制度建設都需要與國際接軌，才能提高我國資本市場對國際投資者的吸引力，推進人民幣的國際化進程。
此前吉利方面就曾表示，迴歸A股既有助於拓寬吉利融資渠道，分散國際融資的難度和風險，形成多元化融資戰略，優化資本結構；更有助於其進一步發揚自身的品牌優勢，利用良好的市場口碑給投資者信心，進一步鞏固其在國內市場的地位。
創業板註冊制以及科創板的雙軌制資本改革實踐，將使A股市場成為納斯達克之外的科技類企業進入資本市場的另外一條重要渠道。在中美關係逐漸走低這一背景情況下，註冊制顯然有着更為深刻的意義。
“面對當前全球愈趨複雜的國際形勢，在全球金融科技投融資熱度高漲的環境下，創業板註冊制的落地實施，將吸引優質、具有高增長潛力的企業在中國本土資本市場融資上市，為A股帶來更多的發展機遇，進一步提升市場活躍度。”相關人士認為，汽車行業企業應當抓住這一資本改革機遇，實現更深層次發展躍升。
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