界動報道：
最近， 蔚來發布了未經審計的財報2020年第一季度財報；財報顯示，蔚來該季度營收12.556億元，同比下滑18.2%，低於市場預期的12.87億元；該季度淨虧損16.918億元，同比下降35.5%；不包括股票薪酬費用2020年第一季度的調整後淨虧損為人民幣16.594億元，環比減少41.0％，同比減少33.7％。
我們可以看到，2020 年第一季度成為蔚來史上最低虧損單季。蔚來汽車首席財務官奉瑋表示，公司在新冠疫情爆發期間採取的成本控制措施起了作用，這同時也是蔚來過去幾個季度不斷運營優化和費用控制的初步回報。“這將推動我們以後的業績呈現積極狀態”，他説道。受年初疫情影響，蔚來2020 Q1在設計和開發活動的費用投入大幅減少，這導致其研發費用下降。今年第一季度，蔚來在研發方面投入5.14億元，環比下降49.3％，同比下降50.8％。
財務數據表現堪憂的同時，蔚來第一季度交付量也有所下降。財報顯示，其當季共交付3838 輛汽車，包括195輛ES8和3643輛ES6。雖然第一季度表現不佳，但李斌表示，蔚來的產品和服務競爭力使其目前的訂單增長量反彈至疫情爆發前水平，今年4月公司共交付3155 輛汽車——近乎第一季度總交付量。
但值得一提的是，最近，蔚來宣佈總部正式落户合肥，並與合肥市建設投資控股有限公司、國投招商投資管理有限公司、安徽省高新技術產業投資有限公司等戰略投資者，簽署了關於投資蔚來中國的最終協議。
與此同時，蔚來中國獲得了來自戰略投資者的70億元投資，將用於公司研發、市場體系建立和運營，規劃建設總部及研發基地、第二生產基地。這意味着蔚來有望繼續擴大生產，提升產能。根據評估，蔚來表示，現有的營運資金、及來自蔚來中國投資的資金和可用的貸款安排足以支持公司未來十二個月的持續運營和發展。
總而言之，2019年的蔚來用NIO Day劃上了一個圓滿的句號，2020年疫情的黑天鵝又給了蔚來當頭一棒。這份財報和電話會議，在融資、運營、銷量各個方面帶來了更嚴峻的信號，對於蔚來而言，2020年有多關鍵無需贅述了，2020年也將是新能源汽車行業集體面臨的殘酷淘汰賽。
各位讀者，你們覺得呢？
界動傳媒丨Jie Mobile
財經界動態透析