連續飆漲兩週的中通客車，暫時偃旗息鼓；本期的焦點，屬於華為概念股，不過商用車板塊整體表現依然強勁。在促進汽車消費一攬子利好政策下，汽車股迎來普漲。
【要點提示】
· 商用車板塊一週股價平均上漲9.65%，表現最強，市值增加約150億元；
· 乘用車、零部件板塊各上漲8.42%和8.41%，市值各增加超過2000億和400億；
· 新能源&智能化板塊上漲7.21%，市值增加約1900億元；
· 經銷商集團板塊上漲6.5%，市值增加約260億元。
連續拿下十幾個漲停板後，中通客車宣佈自6月2日起停牌核查。這匹突然飛奔出圈的黑馬，終於暫時收住了腳步；覆盤之後是繼續上漲，還是迴歸公司基本面？拭目以待。
2022年第22周，汽車K線統計在冊的汽車股連續第四周保持正增長，且平均漲幅達到8%；五大板塊全線翻紅，市值更是大幅增厚4859.25億元，延續着五月的增長勢頭。
從大盤來看，深證成指、上證指數和恆生指數集體收漲，漲幅分別為3.88%、2.08%和1.86%。汽車股繼續跑贏大盤。
從總榜單來看，上週翻紅的個股數量達到67支，龐大集團股價持平，另有10支個股出現下滑。
具體來看，小康股份上漲34.6%奪冠，東風汽車上漲33.17%居其次，不好意思漲得太猛而停牌的中通客車上漲28.93%落至第三；其次永達汽車的漲幅也超過20%，表現較強。
跌幅方面，金龍汽車下跌8.18%墊底，贛鋒鋰業H股下跌5.54%，ST眾泰下跌4.79%，進入跌幅前三，其餘個股下跌幅度均在4%以內，跌幅較為有限。
以下，汽車K線將統計在冊的股票分為五大板塊，逐一進行分析。需要説明的是，6月3日（週五）逢端午，美股正常交易，港股與A股休市，因此後者上週收盤數據實為6月2日（週四）收盤價。
乘用車：幾乎全面飄紅，華為概念股走強
2022年第22周，（乘用車）整車板塊18家上市公司股價平均上漲8.42%，市值增加2156.96億元，只有ST眾泰出現下跌。
具體來看，如上文提及，小康股份以上漲34.6%領漲，截至6月2日收盤報63.57元/股，市值增超200億元，該股上週四個交易日錄得三個漲停板。
小康股份在投資者關係活動中表示，希望在兩年時間內，實現別人五六年甚至多年實現的銷售規模；並強調自己不是華為的“代工廠”。可是看着華為餘承東在深港澳車展上，不遺餘力地為問界站台，小康這是要鬧哪出？
6月1日，小康股份非常積極地發佈了5月產銷快報。
數據顯示，5月其合計銷售汽車2萬輛，同比減少28.49%；累計銷售10萬輛，同比減少10.31%。其中，新能源汽車5月銷量過萬，超過燃油車；同時賽力斯5月銷售5440輛；1-5月累計銷售1.4萬輛。
據瞭解，小康股份今年的新車，有將於6月底發佈問界M7，以及純電版M5，前者將直接對標理想ONE。新車的上市，或將積極提振小康股份銷量爬坡，但較弱的品牌力目前仍是客觀存在的短板。
上週，另一支華為概念股北汽藍谷上漲17.45%，位列第二；截至6月2日收盤報8.48元/股，該股也收穫了一個漲停板。
消息面上，截至5月30日，北汽藍穀子公司北汽新能源約3億元新能源汽車推廣應用補貼全部到賬。
另外，最近促進汽車消費的一套“組合拳”，尤其是汽車下鄉，對上述兩支股票也能形成利好。
排在板塊第三的為長城汽車H股，上漲15.47%。近日有消息稱，長城汽車內部已完成對氫燃料電池乘用車的產品規劃，並將以獨立品牌推出；不過按照長城汽車之前的規劃，氫能戰略的實施歸屬於沙龍品牌。另外，考慮到長城汽車已通過收購獲得商用車生產資質，氫能重卡或許也將成為其一個佈局側重。
除上述三支個股外，蔚來H股和廣汽集團A股的一週漲幅，均超過10%，表現較好。
跌幅方面，只有ST眾泰下跌4.79%，截至6月2日收盤報3.78元/股，該股第21周還在領跑榜單。
消息面上，眾泰汽車近日表示，股東“金馬集團”持有的部分公司股份將被司法處置。金馬集團為眾泰持股5%以上股東鐵牛集團的一致行動人，持股比例為0.29%；本次被動減持是因為質押貸款業務發生逾期；股份被司法處置後，其持股比例將減少至0.02%。
其實對眾泰汽車而言，實質性的改變並未發生，膨脹的泡沫是資本市場的毒藥。
整體而言，第22周乘用車板塊明顯走強，這受益於促進汽車消費的一攬子利好政策的直接刺激。
經銷商：永達汽車領漲，僅正通汽車翻綠
2022年第22周，汽車經銷商集團板塊股價平均上漲6.5%，市值增厚259.51億元；其中有9支個股翻紅，龐大集團股價持平，正通汽車下跌3.64%。
具體來看，永達汽車以上漲20.44%領漲該板塊，並位列總榜第四；截至6月2日收盤報8.78港元/股。
大摩近日在研報中指出，永達汽車受惠於今年6-12月上海額外4萬輛內燃機汽車牌照配額，同時受惠於4-5月的積壓需求，因此給予該股“增持”評級，目標價15.5港元。
5月31日，中國汽車流通協會發布最新數據顯示，5月，中國汽車經銷商庫存預警指數為56.8%，同比上升3.9個百分點，環比下降9.6個百分點，庫存預警指數位於榮枯線之上。
該協會預計，5月全口徑狹義乘用車終端銷量約130萬輛，同比降幅較4月明顯收窄。
此外，根據全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹預計，乘用車減半徵收車輛購置税政策，將為汽車市場帶來200萬輛的增量。疊加近期密集出台的一系列促進消費政策，將提振消費信心，利好經銷商集團。
除永達汽車外，中升控股上漲14.59%，汽車之家H股上漲10.94%，其餘翻紅個股漲幅均在10%以內。
跌幅方面，僅正通汽車下跌3.64%，截至6月2日收盤報0.53港元/股。
新能源&智能化：大面積飄紅，板塊市值漲近1900億
第22周，21家新能源&智能化相關上市公司涉及的22支個股大面積飄紅，一週股價平均增長7.21%，一週市值累計增長1890.84億元。
其中，股價上漲的個股達18支，下滑的僅有4支。
具體來看，國軒高科以17.2%的周漲幅領漲該板塊，截至6月3日收盤，該股報40.4元/股，一週市值累計增長98.72億至672.54億元。
6月1日，國軒高科發佈了回購股份的進展公告顯示，截至2022年5月31日，公司通過回購專用證券賬户以集中競價方式累計回購了公司股份219.89萬股，佔公司目前總股本的0.1321%，最高成交價為35.35元/股，最低成交價為26.947元/股，成交總金額為6483萬元。
另外兩支股價上漲的個股為億華通和億緯鋰能，一週漲幅分別為14.81%和14.21%。截至6月3日收盤，前者報93.32元/股，一週市值累計增長12.03億至93.22億元；後者報86.46元/股，一週市值累計增長204.31億至1631.69億元。
消息面上，億華通發佈了2021年年度權益分派實施結果暨股份上市公告顯示，本次轉增股本以方案實施前的公司總股本71,350,991股為基數，以資本公積金向全體股東每股轉增0.4股，共計轉增28,540,396股，本次分配後總股本為99,891,387股。
億緯鋰能則披露了回購股份的進展公告。根據公告，截至2022年5月31日，公司累計通過股份回購專用證券賬户以集中競價交易方式實施回購股份71萬股，佔公司總股本的0.04%，最高成交價為72.25元/股，最低成交價為71.36元/股，成交總金額為50,924,376元(不含交易費用)。
跌幅方面，贛鋒鋰業H股以5.54%周跌幅領跌該板塊，同時位列總榜單跌幅第二位。截至6月3日收盤，該股報95.5港元/股，一週市值累計縮水80.5億港元至1372.79億港元。
此外，贛鋒鋰業A股則以2.28%的跌幅位列該板塊跌幅第二位，截至6月3日收盤，該股報116.68元/股，一週市值累計縮水39.1億元至1677.25億元。
另外兩支股價下跌的個股分別為天齊鋰業和雅化集團，一週跌幅分別為2.28%和0.49%。
6月2日，天齊鋰業發佈公告稱，公司收到了中國證監會出具的《關於核准天齊鋰業股份有限公司發行境外上市外資股的批覆》，核准公司發行不超過424,666,071股境外上市外資股，每股面值人民幣1元，全部為普通股。完成本次發行後，公司可到香港聯合交易所主板上市。
整體而言，新能源與智能化板塊表現可圈可點，得益於22支個股大面積飄紅，該板塊一週股價平均漲跌幅實現大幅正增長，尤其在寧德時代的加持下，板塊一週累計市值增長近1900億元。第22周，寧德時代一週漲幅為10.75%。
零部件：玲瓏輪胎領漲
第22周，9家零部件上市公司涉及的10支個股整體以漲為主，一週股價平均增長8.41%，一週市值累計增長401.26億元。其中股價上漲的個股達8支，股價下跌的個股2支。
具體來看，玲瓏輪胎以15.61%的周漲幅領漲該板塊，截至6月3日，該股報22.88元/股，一週市值累計增長45.87億至339.6億元。
6月1日，玲瓏輪胎披露了利潤分配方案，本次利潤分配以方案實施前的公司總股本1,484,246,913股為基數，每股派發現金紅利0.16元(含税)，共計派發現金紅利237,479,506.08元。
此外，福耀玻璃H股和三花智控則分別以12.64%和11.98%的周漲幅位列該板塊漲幅第二、第三位。截至6月3日，前者報39.2港元/股，一週市值累計增長114.83億港元至1023.02億港元；後者報18.32元/股，一週市值累計增長70.39億至657.89億元。
消息面上，三花智控於5月31日發佈公告稱，公司擬使用自有資金7億元向全資子公司三花汽零進行增資。本次增資完成後，三花汽零註冊資本增加至21.6億元。
跌幅方面，東安動力以1.24%的周跌幅領跌該板塊，截至6月3日，該股報7.18元/股，一週市值累計縮水至34.16億元。
6月1日，東安動力披露2022年5月份產銷數據快報，當月公司發動機合計產量26002台，同比下降51.11%；銷量合計30278台，同比下降42.13%。今年1-5月發動機合計產量22.26萬台，同比下降18.67%；銷量合計24.28萬台，同比下降14.06%。
此外，萬向錢潮一週跌幅為0.18%。
商用車：東風汽車上位領漲，中通客車緊隨其後
第22周，12家商用車板塊涉及的13支個股大面積飄紅，一週股價平均增長9.65%，市值累計增長150.68億元。其中，股價上漲的個股達11支，餘下2支個股股價下滑。
具體來看，東風汽車以33.17%的周漲幅領漲該板塊，同時位列總榜單漲幅第二位，截至6月3日，該股報8.23元/股，一週市值累計增長41億至164.6億元。
消息面上，東風集團與東風汽車控股股東東風汽車有限公司（簡稱“東風有限”）簽署了《股份轉讓協議》，約定東風有限向東風集團轉讓其持有的東風汽車5.98億股股份（佔東風汽車已發行股份總數的29.9%），協議轉讓價格為5.6元/股，並約定在本次股份協議轉讓完成後，東風集團將按照《上市公司收購管理辦法》的相關規定向上市公司除收購人以外的全體股東發出部分要約收購，以取得對上市公司的控制權。該要約收購股份數量為5.02億股，佔東風汽車已發行股份總數的25.1%，要約價格為5.6元/股。
本次股份協議轉讓及本次要約收購完成後，東風集團最多持有東風汽車11億股股份，佔東風汽車已發行股份總數的55%；與此同時，公司控股股東將由東風有限變更為東風集團；實際控制人將由東風有限變更為國務院國有資產監督管理委員會(“國資委”)。
或受此影響，東風汽車實現三連板。
此外，中通客車和安凱客車則分別以28.93%和14.23%的周漲幅位列該板塊漲幅第二、第三位。前者同時位列總榜單漲幅第三位。
值得一提的是，中通客車前兩週均以超過60%的漲幅領漲總榜單，並連續拉下13個漲停，或受此影響，中通客車自6月2日開市起停牌，自披露核查公告後復牌。
安凱客車則收到了合肥市轉撥支付的國家新能源汽車推廣應用補貼資金6,156萬元。
跌幅方面，僅有金龍汽車和宇通客車兩支股票出現下滑，一週跌幅分別為8.18%和0.69%。
得益於商用車板塊多支個股大漲，該板塊順利“上位”，成為五個板塊中表現最好的存在。
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第21周，中國汽車股整體經歷了突然“剎車”後，第22周再度迎來反轉，得益於新能源汽車下鄉活動、乘用車購置税減徵等利好消息的刺激，汽車股大面積飄紅，一週市值累計大漲近5000億元。
這樣的走勢，是否會繼續呢？
文字為【汽車K線】原創，部分圖片來源於網絡，版權歸原作者所有。本號文章，未經授權，不得轉載，違者必究。同時，文章內容不構成對任何人的投資建議。股市有風險，投資需謹慎。