9月3日，太原能源低碳發展論壇現場。新華社記者 柴婷 攝
新華社太原9月5日電（記者呂夢琦、解園）中國宣佈將力爭在2030年前實現碳達峯、2060年前實現碳中和後，一場有力的全國行動已經自上而下迅速展開，又一次讓世界看到了中國兑現承諾的決心。
3日，主題為“能源 氣候 環境”的2021年太原能源低碳發展論壇如期舉行。這是中國宣佈“雙碳”目標後舉辦的第一個高規格能源論壇。各國嘉賓通過線上、線下兩種方式出席，為解決不斷增長的能源需求與可持續發展之間的矛盾貢獻全球智慧。
在太原舉辦大型能源低碳發展論壇，有很強的象徵意義。山西省省會太原是一座資源型城市，2年前，中國率先在這個產煤大省開展了能源革命綜合改革試點。
山西省明確提出把開展碳達峯作為深化能源革命綜合改革試點的牽引舉措，今年確定了全面完成鋼鐵聯合企業超低排放改造，完成設區市、縣（市）建成區及城鄉結合部、8個重點城市平原地區清潔取暖改造等一系列具體目標。
“‘十四五’是碳達峯的關鍵期、窗口期，控制化石能源總量、實施可再生能源替代行動是主要路徑。”山西省能源局副局長侯秉讓説。
事實上，在過去10年，山西一直努力尋求低碳轉型，並取得令人矚目的成就。
67歲的曹天真是山西南部臨汾市的環衞工人，已工作了9年，他親身經歷了近年來的“空氣保衞戰”。
山西省大同市的“熊貓電站”（無人機照片）。新華社記者 曹陽 攝
10餘年前，在中國113個重點城市環境排名中墊底的3座城市一度全部來自山西，臨汾更是被海外媒體列入“世界9大污染最嚴重地區”。而如今，局面已大為改觀。
“以前臨汾空氣很差，一年四季不敢開窗户。現在空氣中已聞不到煤煙味，天越來越藍，公園裏到處是健身的市民。”曹天真説。
這樣的轉變，得益於中國降低碳排放強度的頂層設計和強力行動。
從“十二五”開始，中國就把碳強度下降作為約束性指標納入國民經濟社會發展規劃綱要。生態環境部數據顯示，“十二五”“十三五”期間，中國碳強度分別下降了19.3%和18.8%，煤炭佔比從2005年的72.4%降到2020年的56.8%。2020年，中國地級及以上城市優良天數比例達到87%。國家統計局調查結果顯示，公眾對生態環境的滿意度達到89.5%。
“這對我們這樣一個能源結構以煤為主的國家來説，是非常不容易的。”生態環境部應對氣候變化司司長李高説。
他表示，實現碳達峯、碳中和意味着中國將完成全球最高的碳排放強度降幅，用全球歷史上最短的時間實現從碳達峯到碳中和。
儘管難度大，但中國在碳減排上向來一諾千金。中國2009年提出，到2020年碳強度比2005年下降40%—45%，結果提前2年兑現承諾，相當於減排52.6億噸二氧化碳。
如今，面對“雙碳”目標，中國的響應依然迅速有力。
目前，中國多地出台地方版碳達峯路線圖。上海、北京、江蘇等省份提出力爭率先、提前實現碳達峯要求。杭州市日前公佈《2021年碳達峯碳中和工作任務清單》，積極開展低碳城市試點。廣西鼓勵有條件的設區市率先開展碳達峯實踐，推進“近零碳”排放示範工程建設。
這是中國自主研發的首台氫燃料混合動力機車（無人機照片）。新華社記者 曹陽 攝
在山西省北部城市大同的氫都新能源產業城，22輛氫燃料電池物流車已在街道試運行。這些載重量9噸的新型物流車，通過內部電堆使氫氣和氧氣產生化學反應，以此產生動力驅動汽車。
“十四五”時期，中國單位GDP能源消耗和單位GDP二氧化碳排放目標將分別降低13.5%、18%。到2030年，中國非化石能源佔能源消費總量比重將提高到25%左右。
官方數據顯示，上半年中國清潔能源發電繼續保持增長。其中，水電增長1.4%，核電增長13.7%，風電增長26.6%，太陽能發電增長9.0%。今年1月-7月，中國汽車生產企業新能源汽車銷量147.8萬輛，同比增長2倍，創歷史新高。
中國利用市場機制控制和減少温室氣體排放的行動也已初見成效。生態環境部部長黃潤秋此前介紹，全國碳排放交易市場開市一個月以來，全國碳市場排放配額累計成交量達到702萬噸，累計成交額為3.55億元。