作者丨軒邈
出品丨鰲頭財經（theSankei）
據北京市公安局公安交通管理局網站3月18日消息，該市召開交通安全隱患突出快遞外賣即時配送企業集中約談公開處理大會，加大對快遞外賣企業交通安全監管力度，對交通安全隱患突出的快遞外賣即時配送企業集中約談。
會上，與會部門向北京京訊遞科技有限公司、北京中瑞物流有限公司、圓通速遞(北京)有限公司、北京市金韻達速遞有限公司、上海三快智送科技有限公司、上海拉扎斯網絡科技(上海)有限公司北京分公司、達疆網絡科技(上海)有限公司、北京同城必應科技有限公司(閃送)發放“重大交通安全隱患單位警示牌”，企業負責人代表作整改表態發言。
此次約談與當前交通隱患日益嚴重有關。據統計，2020年以來，北京市快遞三輪車發生致人傷亡交通事故比2019年同比上升，事故起數、亡人數也分別大幅增加。其中，最常見的是“逆行”、“闖紅燈”、“轉彎車輛未讓直行車輛”等交通違法行為。
自2021年1月伊始，北京市多部門聯動，嚴整電動三四輪車交通安全隱患問題，對交通安全隱患突出的企業，將依法採取責令限期改正措施。
粗魯對待客户，圓通的野蠻操作讓人費解。“現在圓通居然不送，直接放媽媽驛站，駐地到媽媽驛站居然比到它網點還遠，問為什麼，回答快遞員少。”一網友對鰲頭財經稱。
為何再被約談
3月18日，多家快遞外賣企業被掛安全隱患警示牌，其中圓通榜上有名。
約談折射出圓通需整改的問題，想必很嚴重。
鰲頭財經查閲，在一篇有關圓通的文章後面，消費者毫不客氣的評價，“讓圓通無良快遞退出市場。”
“圓通應該快倒閉了?快遞到了一個星期了也沒派件，聯繫不上網點。”鰲頭財經注意到，有網友説，圓通派件出現遲緩或不派件的事情，已有很多年了。
類似的抱怨還有，“我的快遞走了10天，就是一直顯示不動，最後兩天顯示快遞員簽收，就是收不到快遞。”“我收到圓通多次快遞提醒，快件已由家人簽收，感覺特別奇怪，根本沒有看到東西，為什麼家人簽收？”一位消費者説，“幾個快遞公司感覺圓通最爛，我現在網上買東西，圓通、韻達、中通等不送貨到家的快遞一律不用。”“圓通服務差，用京東，順豐快遞，快。”
圓通發生這種事兒，也不是一天兩天了。但相比來説，圓通的實力並不差。圓通速遞近日公告，2月完成快遞產品收入13.77億元，同比增長113.62%；業務完成量5.29億票，同比增長127.07%；快遞產品單票收入2.6元，同比下降5.92%。
據鰲頭財經瞭解，在快遞方面，阿里最擔心的就是圓通靠攏拼多多。拼多多某高管曾爆料，拼多多每天發送的日均包裹數已超7000萬個，約佔全國三分之一，而去年十一長假前後，日訂單更是突破了一億單。
面對如此龐大的包裹量，各大快遞企業坐不住了，坐不住的就包括圓通。圓通的數據也顯示，圓通每天送的包裹裏有30%屬於拼多多，可見圓通對拼多多的依賴度很高。
圓通選擇倒戈拼多多，是想拿到更多的包裹量，反超韻達，並追上中通。
在拼多多體量做得越來越大時，包裹量也隨之暴增。
鰲頭財經梳理信息反饋，一些消費者稱除了末端網點快件積壓問題，還有一些快件停在圓通華北轉運中心多日不動。從網友反映的情況來看，不僅北京市場，其他地方的圓通網點也出現了快件積壓現象，如江蘇鹽城、四川青川等地均有投訴圓通快遞積壓情況。
企業的服務質量和運營效率，彰顯企業的綜合實力。圓通在謀求降本增效的同時，對良好的服務不夠重視，由此引發的問題不斷。
兩次減持套現70億元
問題不止這些。
鰲頭財經注意到，圓通創始人喻會蛟家族去年套現70億元準備離場，多少會拖累圓通的發展。
圓通2020年年末被創始人家族減持。圓通當時披露，公司股東上海圓鼎計劃在2021年1月7日-7月7日之間減持剩餘0.62%股份。
去年三季報顯示，上海圓鼎為圓通第一大股東，持有公司11.07億股，佔流通股比例的35.06%。
天眼查顯示，上海圓鼎與圓通擁有同一個實際控制人，均為喻會蛟。
根據公告，上海圓鼎擬減持不超過1969.26萬股，減持價格不低於14.00元/股。初略計算，共計2.75億元。這是上海圓鼎2020年的第二次減持。
2020年5月23日，圓通發佈公告，上海圓鼎出於有限合夥人資金籌劃考慮，計劃自2020年5月23日起至此次減持計劃期間屆滿之日止，以集中競價、大宗交易等方式減持圓通股份3902.44萬股。
不用多説，上海圓鼎的減持是典型的想回收資金的説法。
上述公告不久，上海圓鼎就在幾個交易日內以集中競價方式轉讓圓通1933.18萬股，減持金額3.18億元。去年9月初，上海圓鼎的大股東喻會蛟，又聯合張小娟及其控制的蛟龍集團，向阿里轉讓12%的股份，套現66億元。
短短1年時間，創始人股東套現了70億元，不過上海圓鼎持有的圓通股份，依處於絕對控股地位。
除了減持，喻會蛟還從多家圓通系公司退出股權和法人身份，卸任多家公司高管職務。對此，有網友戲稱，不管是公司創始人，還是一般的白領，都想落袋為安，抓錢走人。
“在喻會蛟持續減持的背後，是快遞業劇烈的廝殺。”一業內人士對鰲頭財經表示。
公告顯示，去年10月圓通完成快遞業務量13.18億票，同比增長53.06%；但快遞產品單票收入僅2.14元，同比下滑23.17%。
現實則是，快遞業市場空間巨大，並進入“增量不增收”的狀態。
鰲頭財經注意到，去年以來圓通的單票收入持續下滑：1月單票收入為2.94元/票，而10月單票收入就變為2.14元/票，10個月下滑幅度達到39%，相當於每月下滑幅度超過5%。
不過，圓通持續減持，並不意味着無人買單。近年來，阿里持續購入“四通一達”股票，截止去年9月底，阿里已集齊“四通一達”，且持續增持。
而這被看作是快遞業的重新佈局，而當前快遞業已三分天下（一是順豐，二是京東，三就是“四通一達”）的格局，是否因此被打破，實屬難料。在此背景之下，創始人股東喻會蛟的持續減持行動，自在情理之中了。
高增長遭質疑
與順豐的速度快、京東的服務好不同，圓通的服務長期遭用户質疑，前途充滿變數。尤其是2020年7月，圓通員工泄露用户個人信息，引發一場熱議。
據悉，為了自身利益，圓通內部員工以每日500元的價格將用户發件人地址、姓名、電話及收件人電話、姓名等信息租借給外部不法分子，導致超過40萬條用户信息泄露。
“信息安全、服務不好等問題”，這是投訴圓通最多的問題。
鰲頭財經查知，在21CN聚投訴、黑貓投訴平台上，圓通的投訴量非常多。截至2020年12月29日，21CN聚投訴累計受理圓通投訴總量2151件，已解決707件，解決率32.9%；黑貓投訴平台顯示，圓通涉及相關投訴21980條，投訴原因包括配送不及時、快遞破損、快遞丟失、客服不作為等。
就40萬條公民個人信息被泄露來看，圓通發佈聲明並道歉，稱系主動發現報案，堅決打擊違法行為。“我發現的、我報案的、我配合參與全過程”。在《新聞1+1》節目中白巖松質問圓通的回應給人一種“自我表揚感”。
據鰲頭財經梳理，上述現象似乎與圓通業績量漲價跌的情況有關。
就具體數據上來看。營收上，去年12月，圓通快遞產品收入32.96億元，同比增長18.1%；業務量獲得爆發式增長，圓通完成14.9億票，同比增長45.7%。
雖然快遞業務量持續走高，但單票價格卻持續走低，僅圓通單票2.21元，同比降低18.9%。
營收與數量增長不匹配，最主要的因素莫過於單票價格的急劇下滑。光鮮數字的背後，是快遞員工作量的持續加碼導致工資不增反而下降的現實。
圓通的快遞員證實，他們的單件派件費降到0.8元-1.2元之間，很多時候低於1元。不僅如此，若將快件寄存在快遞櫃、快遞驛站裏，需要支付0.4元左右，這部分是需要自費的，再加上短信、電話費等，快遞員每單平均收入只在0.5元左右。
“現在，快遞員月入過萬，每天至少派600件快遞，這不可能做到的。”一位加盟快遞網點負責人坦言，價格戰使得收益減少，很多網點很容易關門謝客。
於是我們看到，快遞員短缺，加上工作勞累、賺錢少等因素，讓快遞服務質量每況愈下。國家郵政局數據顯示，2020年11月，消費者對快遞服務問題的申訴量同比增加4.6%，這是近兩年半來首次出現單月申訴量同比上升。
黑貓投訴平台上，快遞時效差、快遞遺失、不送貨上門、快遞員態度差等問題也接踵而至。單票下滑、成本重壓，又遭抗疫險情。過去一年，圓通快遞保持了增速，但與順豐相比仍有不小差距。
當然，硬幣都有兩面，對於自身運營上的不足，圓通也在積極整改。“繼續深化數字化轉型，升級產品拓展市場，提升服務質量、提升客户體驗，通過精細管理持續降本。”圓通總裁潘水苗在2021年的工作任務部署中如是要求。
值得一提的是，圓通高增長之路又將如何走？