財聯社資訊獲悉，清潔綠色的新能源更是全球各國爭搶的高地。動力電池材料中的鈷，比鋰更昂貴、更稀缺，成為相關企業爭奪的對象，從去年以來，鈷的價格就一路上揚，截至10月8日，國內現貨鈷的價格已從去年四月不到24萬元/噸的低位，上漲至超38萬元/噸，漲幅近60%。
作為三元鋰電池正極材料中的重要組成部分，鈷能讓電化學反應過程更加穩定，提升動力電池的安全性。目前三元鋰電池基本都是含鈷的，它的裝機量在新能源汽車產業還佔到“半壁江山”；特別是對續航里程、整車性能要求高的高端車型。相較於鋰，鈷是實實在在的稀缺資源。數據顯示，2020年，全球鈷探明的儲量約710萬噸，有約50%分佈在剛果（金），而中國已探明鈷儲量約8萬噸，僅佔全球總儲量約1%。鈷現在主要用於四個行業，第一是鋰離子電池材料；第二是高温合金，用在航天航空高端裝備的關鍵零部件；第三是用在陶瓷的色釉料；第四個方面用在橡膠、輪胎、石油催化劑這一類。國際能源署預計，到2040年，鈷的需求量將較2020年增長約20倍。此外，美國銀行全球研究中心的分析指出，鈷短缺在未來或成為動力電池生產的重要制約因素。
A股上市公司中，洛陽鉬業2020年鈷年產量為1.54萬噸，2021年鈷產量指引為1.65-2.01萬噸。華友鈷業是中國最大的鈷產品供應商，產能規模位居世界前列。格林美印尼鎳資源項目產品包括每年5萬金屬噸氫氧化鎳鈷中間品或電池級硫酸鎳晶體，另外還包括4000噸鈷金屬的電池級硫酸鈷晶體。
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