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由於王牌機型737MAX因重大空難事故遭全球停飛，加上新冠疫情對民航業的衝擊，波音曾經穩坐的全球最大飛機制造商寶座，連續兩年被歐洲空客取代。邁入新的一年，全球抗疫曙光乍現，但是波音的苦日子還在繼續……
據觀察者網援引美媒報道稱，美東時間4月28日，波音公司首席執行官戴維·卡爾霍恩（David Calhoun）敦促美國與中國建立良好的貿易關係，並強調來自中國的飛機訂單將是該公司長期健康發展的關鍵。
報道指出，今年第一季度，波音實現營收152.17億美元，同比下降10％，這也是波音連續第六個季度虧損。數據顯示，2020年全年，波音實現營收581.58億美元，同比下降24％；淨虧損119億美元（約合770億元人民幣），創歷史新高，來自中國市場的收入同比下滑68.3％至18.03億美元。
對此，卡爾霍恩在一季度財報電話會議上坦言，美國航空航天業的成績好壞取決於中國的訂單，波音需要重新獲得來自中國市場的訂單。事實上，早在3月31日，卡爾霍恩便喊話美國，稱波音承受不起被中國市場拒之門外的後果，一旦失去中國市場，其競爭對手空客將會獲益。
在美國對全球採取貿易限制行動之後，疊加波音王牌客機出現空難事故的影響，據統計，2017年5月至2021年3月，波音僅收到15架來自中國市場的客機訂單。而波音在華遭遇“滑鐵盧”之際，2019年4月，歐洲空客拿下中國300架客機的大單。
據悉，中國訂單是拉動波音收入增長的主要驅動力，2012年至2016年，波音累計拿下全球6146架飛機訂單，期間中國累計下單購買732架波音客機。過去輝煌，未來可期，據卡爾霍恩預計“未來十年，中國市場將在全球航空業的增長中佔到25％”。
需要一提的是，卡爾霍恩第一次喊話美國的時候，便遭到西方媒體及部分網民瘋狂“攻擊”，稱這家美國巨頭只在乎中國的錢，是在與“惡魔”交易。業界指出，波音正是承受不住了，才頂着輿論的壓力再次喊話，可見美國的錯誤行動已經深深傷害到像波音這樣的大企業。
根據國際航協預測，中國航空客載量將在2025年超過美國，成為全球最大的航空運輸市場。去年波音一份報告也指出，未來20年中國將購買8600架新飛機，價值1.4萬億美元（約合9萬億元人民幣），波音認為中國市場是其希望所在。
也有其他聲音指出，波音之所以淪落到當前境況，除了美國的錯誤行動，以及疫情的衝擊造成全球航空市場疲軟以外，最重要的一點是，波音飛機質量不過關，陷入全球信任危機。
在美歐等國航空局相繼解禁737 MAX以後，這款機型屢次被爆存在各種問題。4月29日，據英媒報道，波音週三確認暫停交付737 MAX飛機，此前電氣問題導致部分該型號飛機停飛。而中國出於“對安全隱患零容忍”的考量，此前三次拒絕波音申請復飛的請求，表示波音未真正解決技術問題，暫時不能在華試飛。
文 | 李澤鈈 題 | 曾藝 圖 | 盧文祥 審 | 李銀蘇