新疆阿拉山口海關監管中歐班列首次突破4000列

10月27日，一列滿載汽車配件、電腦產品、服裝百貨、口罩、防護服等貨物的“漢新號”中歐班列，從阿拉山口緩緩駛出，一路向西駛向波蘭馬拉舍維奇，這是阿拉山口口岸今年進出境第4000列中歐班列，也是阿拉山口口岸自2011年開通首趟中歐班列以來，首次年度突破4000列。

中歐班列應中歐投資貿易不斷擴大而生，隨“一帶一路”建設而壯大，已成為共建“一帶一路”的重要公共品牌之一，促進了中國與沿線國家以及其他歐洲國家之間的經貿合作。今年以來，阿拉山口口岸積極克服疫情帶來的不利影響，充分發揮亞歐樞紐黃金通道優勢，緊緊抓住中歐班列對保障“一帶一路”沿線國家和地區供應鏈的價值更加凸顯，以及高效、快速、安全的運輸優勢，推動促進中歐班列跑出“加速度”，成為穩定“一帶一路”沿線國家和地區產業鏈供應鏈，服務國內國際雙循環，助力國際防疫合作的重要載體。

阿拉山口海關監管二科副科長許嶽衡介紹，今年大量防疫物資和跨境電商包裹搭載中歐班列出境，返程班列也承接了歐亞各國大量原海運空運出口貨源，使得中歐班列在發展對外進出口貿易中實現了逆勢上揚、快速增長。今年前三季度 我們監管的中歐班列達到3554列 超過了去年全年的總和3545列，現在更是達到突破記錄的4000列。

非常時期，非常舉措。為做好“六穩”工作，落實“六保”任務，促進外貿穩增長，確保中歐班列高效通行，阿拉山口海關積極貫徹落實海關總署、烏魯木齊海關“10+12”項支持舉措，積極加強與班列始發地海關建立聯繫協調機制，優化口岸物流作業模式，將海關執法作業科學嵌入物流運轉體系，改“串聯式”作業為“並聯式”，同步開展海關申報、疏流轉運、貨物提離等作業，減少對企業生產、運營的影響；對企業提前申報過程中免於填報境內車廂編號，申報失誤實行“先放行後改單”，每列班列可縮減口岸停留時間3個小時；積極推動聯檢單位共同實施“聯合查驗、一次放行”，徹底解決車輛重複調運、二次移箱和重複查驗、多次查驗等問題。

同時與鐵路部門聯合推行“數字口岸”系統，實現海關與鐵路實時共享鐵路艙單、運輸工具等數據，中歐班列進口轉關數據實現系統自動審核“秒級放行”，使班列在口岸停留時間進一步壓縮。取消在鐵路運單加蓋放行章的流程，取消6項紙質單證，允許企業通過關企工作交流羣向海關提交班列紙質明細、提請艙單歸併申請等，最大限度方便企業免於現場辦理。

為保障中歐班列快速通行，鐵路部門也進一步加大改革力度，優化作業環節，提高工作效率。生產調度指揮中心整合各行車關鍵崗位，施行一體化辦公，做到各崗位無縫對接、信息共享，有效加快了班列放行速度。

中鐵烏魯木齊集團有限公司阿拉山口站運轉車間主任孫德敬介紹，為提高班列的通關效率，阿拉山口站加強與海關、代理企業的聯繫協調，優化作業流程，破解運輸組織中存在的難題，重點做好接發列車、車輛取送等環節的作業，同時密切與哈薩克斯坦鐵路部門的協調會晤，大幅度提升雙方接發車列數，進一步提升口岸中歐班列的通行能力。

海關、鐵路、代理企業密切協作、並聯作業，最大限度壓縮班列在口岸停留時間，使班列在口岸停留時間壓縮至最短5小時。目前阿拉山口海關監管的中歐班列主要主要為渝新歐、鄭新歐、長安號、蓉新歐等22條，可到達德國、波蘭、比利時、俄羅斯等13個國家，搭載的貨物品類從最初的電子產品、打印機、筆記本電腦擴展到如今的汽車及配件、防疫物資、跨境電商包裹、食品、服裝、日用百貨、木材等 200 餘種。

今年截至10月27日，阿拉山口海關累計監管中歐班列4007列,同比增長43.16%，貨運量287.4萬噸、貨值203.9億美元，其中進口151萬噸、出口136.4萬噸。返程班列載貨率由2014年的9.1%，提高到現在的95.8%。中歐班列的逆勢增長為帶動國內與“一帶一路”沿線國家的貿易增長開闢了一條新的路徑。

中歐班列的便捷不僅帶動傳統貿易產業的迅速發展，更是憑藉其速度比海運快2倍，價格只有空運的五分之一的優勢，帶動阿拉山口口岸出口跨境電商新業態落地生根，蓬勃發展。據阿拉山口海關統計，自今年1月21日口岸首次開展跨境電商業務以來，截至10月27日已累計監管跨境電商零售出口包裹3354.4萬件，貨值1.04億美元，業務規模排名新疆口岸第一。出口商品主要為玩具、傢俱、服飾、日用雜品等，貨物通過鐵路運輸發往比利時、德國，再向歐盟海關申報進境轉當地郵政或DHL（敦豪快遞）、UPS快遞等進行配送。（肖利偉）（中國日報新疆記者站）