文 / 九才
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6月9日，蔚來汽車（NYSE: NIO）發佈了2022年Q1的財報。數據顯示，其2022年一季度總營收為99.1億元，同比增長24.16%，連續八個季度實現正增長；整車銷售毛利率18.1%，淨虧損17.8億元，環比收窄16.8%，同比收窄62.56%。
交付量方面，2022年第一季度，蔚來汽車工交付25768輛汽車，其中包括4341輛ES8、13,620輛ES6、7644輛EC6和163輛ET7，總量同比增長28.5%，環比增長2.9%。
據蔚來董事長李斌在一季度財報會上介紹，“蔚來5月新增訂單創下新高，尤其ET7訂單表現強勁，有信心實現下半年交付量的快速攀升。”
可見，蔚來汽車對於繼續保持高速增長仍有較強的信心。而對於新能源汽車這一高科技賽道來説，蔚來的投入也並未放鬆。
2022年一季度，蔚來non-GAAP（公認會計准則）下研發總投入超15.141億元。而截至5月底，其申請中及已授權專利總數約5000件。其中，蔚來在動力電池相關領域的投入。
目前，蔚來已擁有超過400人組成的電池相關團隊，深入參與電池材料、電芯與整包設計、電池管理系統、製造工藝等研發工作。
去年，蔚來正式發佈了75度三元鐵鋰電池，在搭載車型的續航方面表現出色，由此成為全球首家應用CTP技術量產三元鐵鋰電池包的品牌。而蔚來75度三元鐵鋰電池的推出為製造成本帶來優化，在一定程度上化解了原材料成本上漲的風險。
此外，今年一季度，基於蔚來NT2.0技術平台的新車ET7開啓交付，NT2平台全新中大型五座SUV ES7也將於本月上市。在一季度交付整車25768輛之後，根據披露的信息，蔚來二季度交付指引為23000輛至25000輛，5月份新訂單創紀錄，預計6月交付數可能將創歷史新高。
在行業能更為關注的產能問題上，目前，江淮蔚來F1工廠已經全面恢復到疫情之前的產能水平，並將配合新產品的量產和爬坡逐步提高實際產出。其中，NeoPark的F2工廠已實現生產線全線貫通，進入造車驗證階段，將按計劃於今年第三季度正式投產。
從蔚來一季度的營收、交付量以及研發和產能等方面可見，作為國產新能源汽車的標杆之一，蔚來的發展日趨穩健，伴隨着賽道紅利的增長，仍有很大的想象空間。對於蔚來汽車的未來，您怎麼看呢？歡迎留言評論。
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