6月29日，中國貿促會舉行6月例行新聞發佈會。會上，中國貿促會新聞發言人、貿易投資促進部部長馮耀祥表示，根據發佈的《2022年第二季度中國外貿形勢調研報告》（以下簡稱《報告》），部分企業貿易額與利潤環比增長，同時，部分企業認為物流成本比一季度下降。
外貿是拉動經濟增長的“三駕馬車”之一，對於穩經濟、促發展具有重要作用。隨着國內疫情防控形勢總體向好，穩增長的政策措施效果逐步顯現，今年第二季度，外貿運行出現積極變化。
積壓訂單釋放，25.43%的企業貿易額環比增長
《報告》顯示，25.43%的企業貿易額環比增長，19.98%的企業利潤環比增加。
“貨量確實有提升，最近訂艙多了，詢盤量也上來了。”某貨運代理公司銷售程女士表示，“不過現在也不是巔峯時候，只是剛有起色。”
“復工復產基本上從4月下旬才開始，5月份各類管控措施還未完全放開，因此當時的外貿經濟還處於恢復的起步階段。”中鋼經濟研究院首席研究員胡麒牧表示。
胡麒牧介紹，自三四月份疫情復發以來，因為一些疫情管控措施，全國範圍內物流交通系統以較低的效率運轉，導致經濟內循環不暢。
“內循環不暢帶來的不利因素都會直接作用在外循環上。”胡麒牧表示，“一方面，我們手裏的訂單交不了貨，另一方面，中國是全球最大的製造業基地，當我們的生產出現問題時，從全球範圍來看，其他的需求市場就不得不去尋找替代的供應鏈，如把訂單移到東南亞、印度等地方，這就導致了對外貿經濟的雙重壓力。”
對此，商務部新聞發言人高峯曾於5月表示，商務部將全力保障外貿貨物貨運物流運輸通暢，外貿企業可按照規定申領重點物資運輸車輛通行證，同時，指導各地幫助企業及時提離集裝箱，提升貨物中轉效率。
“5月份，外貿企業生產恢復，前期積壓外貿訂單釋放，貨物進出口增速回升。”國家統計局新聞發言人、國民經濟綜合統計司司長付凌暉表示。
從整體上看，國家統計局數據顯示，5月份，貨物進出口總額同比增長9.6%，增速比上月加快9.5個百分點。其中，出口增長15.3%，加快13.4個百分點。
目前，暢物流穩供應行動仍在繼續。6月27日，交通運輸部運輸服務司司長蔡團結介紹，要求各地不得隨意限制來自低風險地區的貨車通行；不得以等待核酸檢測結果為由限制通行；不得要求貨車司乘人員重複進行核酸檢測；對來自非涉疫地區的貨車不得以無通行證為由限制通行。
此外，不得以任何理由對貨車進行強制勸返，如出現特殊情況，貨車司乘人員健康碼是紅碼，要按照疫情防控要求就地採取措施，同時對相關貨車嚴格進行消毒消殺後，保障貨物及時轉運至目的地。
油價緩慢上漲，物流成本問題待解
《報告》顯示，22.13%的企業表示物流成本比一季度下降。
物流成本包括油價、通行費等方面。在油價上，據悉，截至5月27日，今年國內成品油零售限價已經歷9個調價窗口，為8漲1跌，漲跌相抵後，國內汽、柴油價格累計每噸分別提高1930元和1855元。
目前，油價緩慢上漲問題將有所緩解。6月28日，國家發改委發佈消息稱，根據近期國際市場油價變化情況，按照現行成品油價格形成機制，自2022年6月28日24時起，國內汽、柴油價格（標準品，下同）每噸分別降低320元和310元。摺合成升價，92號汽油將下調0.25元/升，95號汽油將下調0.27元/升，0號柴油則下調0.26元/噸。
以50升油箱的小型私家車為例，加滿一箱92號汽油將較之前少花12.5元左右。
而在通行費上，近日，各地逐漸開始降低貨車高速通行費標準。如河北省物流保通保暢工作領導小組辦公室印發通知，要求高速公路經營管理單位加快研究制定分時段差異化收費方案，降低夜間收費標準，引導貨車司機錯開高温時段，選擇夜間出行。
“總體看來，還需降低針對物流企業的税收和信貸成本。”胡麒牧介紹。
對此，蔡團結表示，交通運輸部將充分發揮國務院物流保通保暢工作領導小組辦公室作用，積極會同財税、金融、社保等部門推進落實相關政策，特別是增值税留抵退税、免徵小規模納税人增值税、緩繳社保費、交通物流專項再貸款、貨車貸款延期還本付息等紓困解難政策，着力減輕物流企業、個體司機的經營壓力。
成本上升引發訂單下降，用工難問題仍存
馮耀祥介紹，二季度有15.63%的企業表示用工難問題突出，這一比例比一季度下降3.87個百分點。企業面臨的主要困難仍然集中在“一升一降”，即原材料成本上升和新增訂單同比下降兩個方面。
在企業方看來，成本上升與訂單下降之間存在着關聯效應。“卸貨需要人力（人工）和機力（叉車），隨着疫情的緩解，貨量上來了，但人力和機力跟不上。”程女士表示，“疫情之下，貨車司機可能會去一些存在疫情風險的地區，去一趟回來行程碼帶星了需要隔離，這樣一來，相比沒有疫情的時候跑一趟的時間拉長，跑車的頻率也下降了，賺的錢少了，司機就不肯去。”
“我們找車找司機也很困難，能接單的司機太少了，相應的費用就降不下來，客户不認可這些費用，訂單進展就不太順利。”程女士表示。
對此，6月29日，工信部網站發佈消息稱，為堅決落實黨中央、國務院關於“外防輸入、內防反彈”總策略和“動態清零”總方針，支撐高效統籌疫情防控和經濟社會發展，方便廣大用户出行，即日起取消通信行程卡“星號”標記。
“對於存在疫情風險的各個地區，行程碼打星號是十分不利的。”胡麒牧表示，“這不利於人員流動，也會阻礙經濟活躍度的提升，很多商務活動也會因此被耽誤。”
“下一步，交通運輸部將持續發揮國務院物流保通保暢工作領導小組辦公室作用，積極會同有關部門指導各地用足用好相關紓困解難政策，讓更多符合條件的貨運物流經營者，特別是廣大貨車司機能夠切實享受到政策的實惠。”蔡團結表示。
目前，外貿企業對全年增長預期有所上升。馮耀祥介紹，綜合分析國內國際生產先導指數、大中型外貿企業預期等因素，外貿企業對全年貿易額增長的信心有所恢復。26.22%的企業預計全年貿易額實現增長，28.17%的企業認為至少與去年持平。其中，大型企業預期較為平穩，中型企業對全年外貿形勢較為樂觀，小微企業信心逐步增強。
北京商報記者 陶鳳 實習記者 冉黎黎