英國造船和航運市場分析機構克拉克森研究所12月8日公佈的數據顯示，2020年前11個月，中國造船新接訂單量共計667萬補償總噸（CGT），約佔世界市場份額的46%，位居全球第一。CGT由船舶貨物總量乘以船舶類型係數得出。不過，韓國船企正努力縮小與中國企業的差距，根據韓國KBS電視台9日報道，今年11月全球新船訂單量共計164萬CGT，其中韓國船企接單量約佔全球市場份額的六成，其次是中國船企。這是自今年7月以來，韓國船企連續第五個月單月接單量超過中國。
韓聯社報道稱，憑藉下半年的努力，韓國船企接單量與中國船企的全球市場份額差縮小到11%。2020年前11個月，全球新造船訂單總量為1447萬CGT，僅為2019年同期2523萬CGT的57%。但下半年開始，全球造船行業出現復甦跡象。7月-11月全球新船訂單量已超過上半年水平。從船舶訂單看，VLCC和S-Max級的油船小幅增加，A-Max級油船、1.2萬標準集裝箱以上的集裝箱船、大型液化天然氣（LNG）船的訂單則減少。
截至11月底，全球船企的手持訂單量為6784萬CGT，環比增加1%；相較今年年初的8086萬CGT減少了16.1%。其中，中國船企手持訂單量共計2498萬CGT，佔全球總量的37%，位居第一。韓國船企和日本船企的手持訂單分別為1936萬CGT和829萬CGT，佔全球總量的29%和12%。不過，如果同去年同期相比，日本（-36%）、中國（-11%）、韓國（-11%）船企手持訂單均有所下降。（張 靜）