中遠海運控股(Cosco Shipping Holdings)預計第一季度實現淨利潤23.5億美元，這一早期跡象表明，航運公司預計2021年的利潤將比去年更高，這一預測是可靠的。
中遠航運(Cosco Shipping)和東方海外(OOCL)的母公司週三向股東發佈利潤預警，稱亞洲貿易的旺盛需求和運費的上升，將使該公司在今年開年時實現如此高的盈利。
這一預期結果與這家中國國有航運公司2020年第一季度公佈的4400萬美元淨利潤形成對比。
中國遠洋航運控股有限公司(Cosco Shipping Holdings，簡稱:中遠航運)在上海和香港兩地上市，在2020年取得了高度積極的業績。今年3月，該航運公司報告收入增長13.3%，達到262億美元，營業利潤增長15.5%，達到21億美元，淨利潤增長47.0%，達到15億美元，與馬士基等競爭對手一起發佈了2020年盈利結果。
中遠控股(Cosco Holdings)週三在提交給香港交易所(Hong Kong Exchange)的一份聲明中表示，第一季度集裝箱航運市場繼續增長，與2020年第一季度和第四季度相比，中國內地的平均運費大幅上升。
利率基準平台Xeneta的數據顯示，今年第一季度，從中國到北歐的平均短期利率為每TEU 4403美元，比去年第一季度的平均利率高出4倍多。
中遠對第一季度業績強勁的預期，與赫伯羅特和馬士基的預測類似。這兩家公司都告訴投資者，預計2020年的盈利能力將持續到2020年前3個月乃至更長的時間。
今年2月，赫伯羅特銀行預測，第一季度強勁的盈利增長、“特殊的需求”，再加上更高的平均利率，將使今年比2020年更有利可圖。
該公司預計第一季度利息、税項、折舊及攤銷前利潤(EBITDA)為18億美元，上年同期為5.17億美元。
馬士基沒有給出第一季度的預測，但預計2021年的銷量將增長3%至5%。該航運公司表示，高利率、強勁需求和中斷的供應鏈將推動上半年利潤強勁增長。
該公司在其2021年財務指引中指出，預計全年EBITDA為85億至105億美元，而2020年為82億美元。
交通擁堵使運費保持平穩
Sea-Intelligence Maritime Analysis在最近的《Sunday Spotlight》時事通訊中指出，到2020年下半年，海洋和陸地物流的瓶頸將繼續影響今年的集裝箱航運市場，減少市場上的船舶運力，防止空箱重新定位，並推高運價。
該分析師表示:“我們看到運費在第三季度和第四季度大幅上漲，很明顯，這些影響將繼續影響2021年第一季度，儘管航空公司尚未公佈2021年第一季度的業績。”
“所有市場參與者都清楚，第二季度將繼續受到同樣的瓶頸影響，特別是由於蘇伊士運河堵塞延長了與船舶運力和空集裝箱重新定位相關的瓶頸影響。”
集裝箱承運人預測，在2020年全年盈利達到歷史水平後，2021年的利潤將比去年更高。在此之前，去年第二季度出現了一些非常可怕的預測，當時新冠疫情封鎖導致全球貨運量大幅下降，然後在整個第三和第四季度反彈至接近歷史最高水平。
Alphaliner的數據顯示，公開報告的九家主要航運公司的營業利潤在2020年達到151億美元，高於2019年的48億美元，營收增長6.5%，至1280億美元。
這位海事分析師表示，這九家航運公司2020年第四季度的平均營運利潤率達到24.5%，其中六家航運公司報告利潤率接近或超過30.0%。
利潤率反映的是除去船舶銷售和減損帶來的巨大損益後的航運公司的純運營利潤。第一季度之後，沒有一家航運公司的營運利潤率為負。
Alphaliner指出:“2020年的最終結果與年中做出的一些末日預言相差甚遠，人們擔心該行業今年的總體淨虧損可能高達100億美元。”