11月4日，意法半導體公開了截止10月1日的經營報告，第三季度淨營收達43.21億美元，季度增長12.6%，較去年同期增長了35.2%。據悉，意法半導體正在加大力度投入智能電車市場，製造和研發方面的投資將進一步增加。
（圖片來自：STMicroelectronics）
作為傳統半導體公司，意法半導體隨着智能電車的快速發展而表現地愈發亮眼，尤其是在全球芯片產能恢復正常後，其芯片銷量實現了爆發式增長。財報顯示，意法半導體所有部門及子業務部門的淨銷售額實現了快速增長，淨利潤達到11.01億美元。目前來説，意法半導體主要輸出的芯片包括32位MCU和視覺傳達芯片，在這兩個芯片中，暫時還沒有其他公司可以取代其地位。
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不過，意法半導體已經明確表示，自今年第四季度開始加大芯片研發及製造方面的投資力度，不排除發行債務、可轉換債券或額外股本期的可能性。據悉，意法半導體將與低壓電器元器件公司泰利合作ilicon Arbide基板製造設施項目，以應付源源不斷的芯片訂單。雖然意法半導體目前手握大量訂單，並且獲得了大量業界合作伙伴的支持，但同時正在發展MCU芯片的企業不計其數，如何在快速發展的同時保證市場份額，這是意法半導體目前需要考慮的事情。
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另一方面，在電氣元器件和微控制器市場有足夠地位的意法半導體，依靠這些項目賺得盆滿缽滿，但佔據近36%總利潤的項目似乎與意法半導體緊緊“綁定”在一起，一旦在該領域落於下風，似乎難免不了盈利快速下滑。當然，除了智能電車之外，部分燃油車為了趕上時代也配備了智能座艙、車機系統，而這些“新技術”的加入，同樣離不開MCU芯片的控制，這樣看來，意法半導體還有很長的時間可以部署未來發展的新方向。
事實上，意法半導體在今年早些時候曾公開表示，預計未來5年內成為一家收入超200億美元的半導體公司，但光靠智能電車領域，似乎很難做到。此外，意法半導體已有佈局的業務還包括物聯網、電源和能源，選擇主攻工業市場，不會直接受到消費市場動盪的影響，確實是一個穩定、長遠的好方案。
（封面圖片來自：STMicroelectronics）