吉利汽車股價大漲:“犧牲”極氪,成就市值?
文 | AI財經社洪晗琪
編輯|冒詩陽
10月20日,港股吉利汽車迎來上漲,以26.60港元/股收盤,漲幅達4.93%,創下近兩個月來單個交易日的第二大漲幅。
AI財經社瞭解到,吉利汽車股價的走高,與上市公司對極氪的增持密切相關。吉利汽車10月18日發佈公告稱,公司與吉利集團訂立框架協議,擬向吉利集團收購2.2億股極氪股份,佔框架協議日期極氪已發行股份約10%,代價將由該公司與吉利集團協定。
在外界看來,增持極氪,令吉利汽車與“新造車”概念走得更近。相比吉利汽車,依靠新能源概念,A股比亞迪市盈率超過200倍,長城汽車市盈率超過75倍,而吉利汽車市盈率只有不到40倍。但在增持之後,花旗銀行等金融機構調高了對吉利汽車目標股價的預期。
值得注意的是,就在增持協議披露的同時,極氪首款車型極氪001開始下線,官方預計將在10月23日開始小範圍交付。
對此,接近吉利汽車的消息人士告訴AI財經社:“李書福本人是積極支持吉利汽車增持極氪的,這次股權調整並不意外”。
然而,增持也是一把雙刃劍。
根據公告,吉利汽車擬以現金及將予發的代價股份相結合的方式償付代價,包括1.96億股股份,佔框架協議日期公司已發行股本約2%,將按發行價每股股份23.34港元予以發行,價值大約45.84億港元。
公告稱,潛在交易一旦落實,公司在極氪的已發行股份比例由約48%增加至約58%。
值得注意的是,增持後上市公司吉利汽車持有極氪的股權超過50%,再度轉為控股股東,這意味着極氪的財務和經營情況也需更加透明。在外界看來,財務的透明對於初創車企極氪來説未必是好事,也不利於極氪進一步尋求外部融資。
公開資料顯示,極氪智能科技成立於2021年3月23日,由吉利汽車、吉利控股集團合資成立,引入外部融資之前,上市公司吉利汽車持股51%,吉利控股集團持股49%。
成立不到半年,今年8月底,極氪完成Pre -A輪融資,包括英特爾、寧德時代、嗶哩嗶哩等在內五家合作伙伴入局,累計投資總額5億美元,佔極氪股比約5.6%。首融資完成後,吉利汽車持有極氪股權稀釋至48%。
強大投資者的進場,顯示了外界對於極氪的看好。然而,在完成Pre -A輪融資後,吉利汽車是否會提升在極氪的股比,一直是資本市場關注的焦點。
而對於吉利汽車的這輪增持,華西證券分析師告訴AI財經社,根據極氪Pre-A輪融資優先股(佔增發後的總股本比例約5.6%)對應的總代價5億美元計算,極氪的估值約為89.3億美元(摺合人民幣577.7億元),公司向吉利集團收購約10%的極氪股份,對應的代價為57.8億元。
作為吉利進入智能電動汽車賽道的重要載體,極氪實行單獨運營、直營模式,更具互聯網思維。在企業成立之初,極氪CEO安聰慧在接受媒體採訪時即明確,“極氪是一個科技型企業,與傳統汽車完全不一樣,有不同的產業鏈、生態圈”。
極氪甚至帶了一些“網紅”色彩。首款產品極氪001上市兩個月後,即因訂單量激增、芯片供應不足,宣佈停止接收訂單。
“完全不一樣”的極氪,也曾帶動吉利汽車股價的增長。4月15日,極氪品牌發佈,首款量產車型極氪001上市,補貼後售價區間28.1萬元-36萬元。在新車推出的第二日,港股吉利汽車股價大漲,最終以21.80港元/股收盤,漲幅達到7.13%。
上述吉利內部消息人士告訴AI財經社,無論股權結構如何調整,極氪的戰略地位都不會改變。“這次股權變化可能會帶來一些人事變動,但這些變量並不會影響極氪的發展,畢竟幾何汽車沒做起來,吉利在智能電動化領域沒有其他後手”。
也有行業分析師認為,增持極氪,有望給吉利汽車帶來估值上的更大想象空間。“極氪身上是熱門的新能源概念,有更多的故事可講。而資本市場對於極氪的熱度,勢必會影響到吉利汽車這個大股東的股價和估值”。
“現在極氪開始交付新車,再加上吉利要開始新一輪的產品週期,業內有一些共識,比如看好明年吉利汽車的增長潛力”,上述證券分析師告訴AI財經社。
華西證券則認為,吉利汽車本次增持的極氪股比超出預期,將有利於推進公司智能電動變革。
目前,極氪001已於10月19日正式下線,首批極氪001將在10月23日開啓預售。根據規劃,未來3年極氪將推出6款全新車型,目標到2025年年銷量達65萬輛。
本文由《財經天下》週刊旗下賬號AI財經社原創出品,未經許可,任何渠道、平台請勿轉載。違者必究。