某班次要約價出現“腰斬”！美西航線顯著下跌 華南航運價格現分化

財聯社（廣州，記者 關婉怡）訊，9月28日，一則美西航線價格大幅下跌的消息在各大社交平台刷屏。據相關從業人士透露，目前華南地區美西航線價格的確出現明顯波動，其餘航線價格則仍相對穩定。與此同時，多位行業人士認為，目前整個物流體系相對混亂，後期運價走勢難以預測。

一名貨運公司負責人對記者表示，近日華南地區到美西的航線價格出現明顯下跌。據其透露，目前截關日在國慶假期的某班次要價約在8000USD/HQ,屬於“腰斬”式的下跌。而據記者此前跟蹤信息，目前上述班次報價與該航線5月情況接近。

但目前除了美西航線價格出現明顯異動外，其餘航線價格均未出現下跌趨勢。據某貨代向記者透露，28日接某船公司通知，歐基（歐洲基本港）線路十月上半月報價保持不變，與九月下半月一樣，有效期至10月14日。而東南亞、印巴等航線價格亦較為穩定。這一情況也得到了寧波某外貿從業人士的證實。

港口擁堵是引發運價強烈波動的關鍵原因之一。據央視財經23日報道，美國最繁忙的南加州洛杉磯港和長灘港擁堵情況加劇，這樣的擁堵在歷史上從未有過。馬士基預計，全球主要貨運港口嚴重擁堵的情況將至少持續至今年年底。

集裝箱緊缺也在加劇這一態勢。不過，據交通運輸部新聞發言人、政策研究室負責人孫文劍26日在新聞發佈會上透露，目前集裝箱月產能已由以往的20萬標箱提升至歷史最高50萬標箱。“隨着我國新造箱產能釋放，空箱週轉加快，據主要的班輪公司反映，空箱短缺情況目前已經基本得到緩解。”孫指出。

本月初達飛、赫伯羅特等船公司宣佈凍結即期貨櫃運價時，即有多名行業人士指出，這或意味着部分運價已見頂。而對於目前美西價格出現明顯下跌，有分析人士認為，這或是市場風格轉換的“先兆”。

至於後續走勢，上述多名人士均表示難以預測。上述貨代則表示，疫情過後整個物流體系相對混亂。從船公司的角度出發，由於港口擁堵等因素，成本在增加。像東南亞航線今年以來均保持着較穩定的態勢，短期大幅下滑的可能性不大。歐美航線來説，價格基數較大，波動也相對較大。